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中交二航
哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程第Ⅱ标段
提升门架施工方案
中交二航局哈尔滨市三环路西线跨
松花江大桥工程二标段项目经理部
二〇一〇年八月
哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程第Ⅱ标段
提升门架施工方案
编制：
审核：
审批：
中交二航局哈尔滨市三环路西线跨
松花江大桥工程二标段项目经理部
二〇一〇年八月
目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 1
1.1 工程概述 1
1.2工程自然地理特征 1
1.2.1 工程地质 1
1.2.2 气象、河流 2
1.2.3 桥址区水文地质条件 2
2、提升门架结构和结构设计 3
2.1提升门架结构形式 3
2.2提升门架结构设计 3
3、资源配置及安装进度计划 3
3.1 关键资源配置 3
3.1.1 劳动力安排 3
3.1.2 关键施工机械设备配置 4
3.1.3关键施工材料计划 4
3.2 施工进度安排 5
4、提升门架安装 5
4.1提升门架安装步骤 5
4.2钢管桩施工 6
4.3桩顶纵横梁施工 9
4.4 主横梁安装 10
4.5天车安装 11
4.6提升门架调试 12
4.7 沉降观察 12
5、施工技术质量确保方法 12
5.1技术确保方法 12
5.2原材料进场检验 13
5.3安装技术要求 13
6、安全确保方法 14
6.1 安全确保体系 14
6.2 安全目标 14
6.3 安全确保方法 14
6.4 具体安全方法 15
6.4.1道路防护方法 15
6.4.2 施工现场安全用电方法 15
6.4.3 施工机械安全确保方法 16
6.4.4 施工现场治安、消防、防火安全确保方法 16
6.4.5 确保人身安全方法 17
6.4.6 起重工安全操作规程 17
6.5 高空作业安全方法 19
7、质量确保方法 20
7.1 质量确保方法 20
附件 21
1、工程概况
1.1 工程概述
哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程起点为松北区三环路和郑州街相交处（K0+420），终点在群力区三环路。西线跨松花江大桥大致为南北走向，桥位距离西四环松花江大桥以东约2km，走向大致和其平行。路线北起三环路和郑州街相交处（K0+420），南下至金星畜牧厂，该段路线为地面道路；路线继续南下跨越北侧防洪大堤（K2+340）和南侧群力防洪大堤（K7+845），其中跨越松花江航道（K4+815），桥梁在松花江两侧及江心岛漫滩上设墩。路线跨越大堤后于桩号K8+283处和三环路高架桥衔接。
本项目工程范围为K1+150～K8+283，其中K1+819～K8+283部分为桥梁工程，长度为6464米，其它部分为接线道路工程，约669米。本局承建其中第二标段，内容包含江心岛至江南滩涂主桥标段（P48- P82），长1723米。结构体系主桥为自锚式悬索桥；引桥为预应力混凝土现浇连续箱梁及预应力混凝土简支小箱梁转连续梁。
二标段桥梁跨径组合为：17×40m预应力混凝土简支转连续箱梁+6×41.167m预应力混凝土连续箱梁＋(46m+108m+248m+108m+46m)五跨双塔钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥＋6×40m预应力混凝土简支转连续箱梁，全长1723m。
提升门架用于17×40m预应力混凝土简支转连续箱梁安装架设提升上线，在P49-P50上游侧。
1.2工程自然地理特征
1.2.1 工程地质
Ⅱ标段起至桩号：K3+610～K5+333，全长1723m，起点在松花江南岸群力防洪大堤里侧，终点和主桥相接，沿线分布有防洪大堤、农田、水塘、水泡子，地势低洼，地形起伏改变较大，地面标高在大连高程系114.67～121.81米
桥位区场地地貌单元属松花江低漫滩，由第四系全新统低河漫滩堆积物及现代河床堆积物组成。地层结构特点为经典松花江漫滩相地貌单元特征，地基土分布不均匀，性质改变较大，上部第四系地层含有2～3个显著沉积轮回特征，即从上到下沉积物颗粒由细到粗分布。表层由杂填土、耕土组成，上部地基土关键由粉细砂组成，中间关键由中砾砂夹厚薄不均粘性土组成，下部为白垩纪粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，地质条件较差。
本标段沿线场地抗震设防烈度为6度。设计基础地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，设计特征周期值为0.45s。
1.2.2 气象、河流
(1)、气象
哈尔滨市在中国东北边陲、黑龙江省西南部，东经126°15′-127°30′,北纬45°2
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