客运专线连续梁施工组织设计.docVIP

PAGE 31 编制依据、原则与范围 1．编制依据 1.1.****特大桥《招标文件》。 1.2.依据的相关规范及标准 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ213-2005）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》 （TZ210-2005）； 《铁路桥涵施工规范》 （TB10203-2002）； 《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 （铁建设[2005]160号）； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 （铁建设[2005]160号）； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 （铁建设[2005]157号）。 1.3.****段施工图纸等相关设计文件。 1.4.通过现场实地考察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。 1.5.我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验和施工工法。 2．编制原则 2.1.严格遵循合同文件。 2.2.严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。 2.3.遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。 2.4.根据本段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工 程施工经验，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹施工，均衡生产。 2.5.开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。 2.6.节约施工用地，加强水土保持和环境保护。 2.7.加强工地标准化建设，文明施工。 3．编制范围 本施工组织设计编制范围为****段40+64+40m悬灌法现浇连续箱梁的施工。 第二章 工程概况 ********特大桥****3孔变截面连续箱梁，本段连续梁主、边墩皆为圆端形实体桥墩，截面尺寸均为9.8m×3.8m，其中主墩身***#、***#墩身高度均为11m，边墩身***#、***#高度分别为14m、10m。桥梁下部为承台固结群桩基础，主墩下部桩基数量为16根，桩径为1.5m，桩长为68m;边墩下部桩基数量为12根，桩径为1.5m，桩长为54m；主、边墩承台尺寸分别为14.6m×14.6m×3.5m、14.6m×10.6m×2.5m。 连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工,合拢顺序为先边跨后中跨。该梁共有33个施工节段，梁高自0#块悬臂底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9m，高度为6.05m，中、边跨合拢段长度为2m,边跨直线段梁长7.75m,梁高皆为3.05m。各节段参数及工程数量见下表： 梁号 项目 0# 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 梁段长度（m） 9 3.0 3.25 3.5 4.25 4.25 4.25 4.00 2.00 7.75 梁段高度(m) 6.05 5.06 4.51 4.02 3.59 3.26 3.09 3.05 3.05 3.05 梁段混凝土方量(m3) 162.4 49.75 50.24 50.41 55.30 48.56 44.62 41.08 20.54 80.14 梁段重量(T) 422.3 129.4 130.6 131.1 143.8 126.3 116.0 106.8 53.41 226.6 第三章 施工组织及计划安排 1．施工准备 1.1．管理人员配置 负责***工程施工任务的****，辖区设1个悬灌梁施工作业班组。现场1名主管副队长担任现场施工负责人；桥梁二队总工担任技术负责人；技术人员4名，负责现场的技术指导以及内业资料的整理工作；质量检查人员2名，负责本管段的质量检查工作；测量人员3名负责本段工程的测量工作；人员配置见下表： 施工范围 **** 施工负责人 **** 技术负责人 **** 质检工程师 **** 技术人员 **** 测量负责人 **** 1.2．混凝土拌合站设置 混凝土集中拌合，设一座混凝土拌合站，位于****处线路右侧、征用32.8亩农田作拌合站场地。拌合站安装4条混凝土生产线，配备混凝土搅拌运输车15台，装载机6台。拌合站在不同情况下经过设备调试；已通过了业主和专家组的验收；满足本段的混凝土需要。主要人员配置见下表： 拌和站站长 技术负责人 试验员 **** **** **** 1.3．钢筋加工厂