铁路运输设备使用与管理 任务二：铁路机车的分类、机车的检修与运用 铁路车辆.ppt

车辆的检测与维修-日常维修 日常维修 为使车辆保持良好的技术状态，在定期检修之间，还必须对车辆进行日常维修，两者结合，保持车辆完好。 车辆的检测与维修-日常维修 日常维修 为使车辆保持良好的技术状态，在定期检修之间，还必须对车辆进行日常维修，两者结合，保持车辆完好。 车辆的检测与维修-车辆轴温检测 车辆轴温安全检测 铁路车辆的载荷是通过轴承传递给车轴，再通过压装在车轴上的车轮传递给钢轨。 红外线轴温探测系统是 铁路车辆部门确保运输 安全的在线监控设备。 红外线轴温探测器由五 大部分组成，即红外探 头、控制部分、记录部 分、信号传输部分及电 源。 (2)空气制动机的组成 1)制动主管 2)软管与折角塞门 铁路车辆的基本构造-制动装置 3)制动支管与截断塞门 制动支管位于主管中部与车辆三通阀相连; 截断塞门是支管上的开关,用于控制支管的关闭。 截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。它平时总在开放位置，只有当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的作用，或当制动机发生故障时，才将它关闭，以便停止该辆车的制动机作用，这种车辆称为“关门车”。 铁路车辆的基本构造-制动装置 4)三通阀 车辆制动机中最重要的部件，三个通路：制动支管，副风缸，制动缸。 5)远心集尘器 装于三通阀与支管间，起到过滤空气的作用。 6)副风缸 存储压缩空气，供车辆制动时使用。 7)制动缸 输出制动力。 8)降压风缸 与制动缸相连，中间设有空重车调整装置。 9)空重车调整装置 在GK型制动机上安装，达到调整空重车制动力的作用。 铁路车辆的基本构造-制动装置 铁路车辆的基本构造-制动装置 制动装置-人力制动机 铁路车辆的基本构造-制动装置 人力制动机，在每节车辆的一端，都装有一套人力制动机，可以用人力来使单节车辆或车组减速或停车。 人力制动机 a.位置： 安装于车辆端部,通过人力进行车辆制动。 b.用途： 1）调车时用于车辆、车组调速； 2）当车辆或车辆停于站线上时，用于防溜； 3）其他情况下的制动。 铁路车辆的基本构造-制动装置 车辆内部设备 铁路车辆的基本构造-车辆内部设备 车辆内部设备是一些能良好地为运输对象服务而设于车体内的固定附属装置。 重载车辆 铁路车辆的基本构造-重载车辆 重载运输的发展，必然对原有的技术装备提出新的要求，车辆应采用载重量大、强度高、自重系数大的大型四轴货车。货车大型化的主要途径是提高轴重。 重载车辆的制动功能 铁路车辆的基本构造-重载车辆 车辆代码标记及技术经济参数-车辆代码 车辆代码 为了方便对车辆识别与管理，必须对运用中的每一辆车进行编码，且每一辆车的代码都是唯一的。 车 种 基本型号 车种 基本型号 软座车 RZ 餐车 CA 硬座车 YZ 公务车 GW 软卧车 RW 实验车 SY 硬卧车 YW 文教车 WJ 行李车 XL 代用座车 ZP 邮政车 UZ 代用行李车 XP 车辆代码标记及技术经济参数-车辆代码 车辆代码---车种 车种 基本型号 车种 基本型号 棚车 P 冷藏车 B 敞车 C 守车 S 平车 N 家畜车 J 罐车 G 砂石车 A 煤车 M 水泥车 U 矿石车 K 特殊平车 D 车辆代码标记及技术经济参数-车辆代码 车辆代码---车种 车辆代码标记及技术经济参数-车辆代码 车辆代码---车型 车型代码必须与车种代码连用，它是为区分同一车种中结构、装载量等不同的车辆而设。 C62B—C（车种）；62（重量系列）；B（材质区别） N17A—N（车种）；17（顺序系列）；A（结构区别） YW25G—YW（车种）；25（车长系列）；G（结构区别） 车辆代码标记及技术经济参数-车辆代码 车辆代码--车号 铁路车辆车号编码表 车辆代码标记及技术经济参数-车辆代码 车辆代码 车辆代码标记及技术经济参数-车辆代码 车辆代码 车辆代码标记及技术经济参数-车辆标记 车辆标记 为了表示车辆的类型和特征，满足运用、检修和统计上的需要，每一辆铁路车辆上均应具有运用产权、检修等标记。 车辆代码标记及技术经济参数-车辆标记 车辆标记--运用标记 运用标记 （1）自重—车辆空车时自身的质量（t） （2）载重—车辆允许的最大装载质量（t） （3）容积—货车内部可容纳货物的体积，以车体内部长、宽、高的乘积表示 （4）全长—车辆两端钩舌(闭锁位)内侧之间水平距离(m) 车辆代码标记及技术经济参数-车辆标记 车辆标记--运用标记 运用标记 （5）换长—将车辆全长换算成辆数来表示 换算时以长度11m为计算标准 计算保留一位小数位数。四舍五入 换长= 车辆全长（m）