船体建造船台装配检验.docx

船体建造船台装配检验 一分段预修整检验 一概述 分段预修整是分段在胎架上或在完工检验合格后采用激光经纬仪划出分段大接缝线然 后用半自动气割机割除余量并割好焊接坡口的工艺过程分段预修整的效果取决于分段预修整划线时分段处于何种状态通常处于如下三种状态1.分段在胎架上处于紧固状态 分段在胎架固定耳板不拆除紧固状态下进行预修整划线在分段装配过程中采用加放焊 接收缩补偿量的方法分阶段进行划线在实船施工中积累放补偿量的经验仅用于双层底分 段与甲板分段预修整 2.分段在胎架上处于自由状态 分段在拆除胎架固定耳板后的自由状态下进行预修整划线此时除与胎架接触的板列的 对接焊缝及火工矫正未完工外其它装焊及矫正工作均结束此方法由于预修整划线后遗留焊 接工作量不多产生的变形量较小而预修整划线仅占用在分段脱离胎架前的少量时间因 此应用广泛 3.分段调整至水平状态 分段经交验合格后被高速至水平状态下进行预修整划线分段经此方法预修整后除吊运 不当会产生变形外无其它外来影响因此该方法是确保船台安装大接缝间隙精度的最佳方 法但由于将分段高速至水平状态很费时相当于分段在船台安装时定位的工作量因此除非 配备可调四角水平设备的专用划线平台要推行此方法有一定难度 总之分段预修整工序是船体建造精度管理起步阶段的行之有效的方法尤其对小型船舶 的总段及中型船舶的双层底分段更为适用大型船舶的精度管理技术发展方向是推广实施船体 中部分段从零部件号料起不留余量用补偿量进行精度控制首尾区域分段采用预修整后进行 安装工艺以减少钢材工艺余量与分段安装工时缩短船台建造周期降低成本提高船体建 造质量 二分段预修整检验要求 检验员首先应阅读船体建造要领了解船体建造精度计划涉及分段预修整有哪些分段采 用何种状态下预修整划线如何控制划基准线的精度划大接缝线需加放多少焊接收缩补偿量 等等 需要说明本节所述的分段预修整检验除了对精度计划按排高速至水平状态划线的分段 可执行名符其实的检验工作外对处于另外两种状态下进行预修整的分段划线检验是在分段 未完工状态下进行检验员的检验工作主要是在操作工划线时加强监视严格执行工艺要求做好预修整分段安装时大接缝间隙的检测工作配合技术部门提高精度管理水平 二船台基准线检验 为使船体分段能在船台上正确定位安装确保主船体建造精度而设置的船台中线水线 检验线肋骨检验线龙骨线检验线及分段安装工艺规定的其它线条统称为船台基准线随着船体建造检测量具水准仪准直仪经纬仪及激光经纬仪的广泛应用船台基准线 的划线精度与分段定位精度更容易保证随着船台基准线定位工艺技术的不断改进船台标杆 已逐渐淘汰分段定位的方法也趋于简便在船台中线上用 V 形插口支撑进行底部分段定位的 方法已在国内船厂得到应用有利于船体建造质量的提高与缩短船台建造周期 船台基准线检验是检验员对分段安装工艺所规定的船台基准线进行检测船台基准线精度 是确保船体主尺度建造精度的基础必须认真检验 一检验前的准备工作检验员应了解船台基准线的种类含义设置部位与作用如下1.船台中线 为分段在船台上定左右位置而设置的船体中线位置线称为船台中线船台中线标记在船台 面上船台中线直线精度是确保船体建造完工后船体中线直线度的基础2.肋骨检验线 为分段在船台中线上定首尾方向的前后位置而设置的船体肋骨位置线称为肋骨检验线肋 骨检验线垂直船台中线标记在船台面上肋骨检验线用于控制每只分段首尾方向安装位置以 确保船体总长度 3.龙骨线检验线 为底部分段在船台上定高度位置而设置的船体龙骨线位置线称为龙骨线检验线龙骨线检 验线标记在船台旁边的标杆或船中线上竖立的矮标杆上龙骨线检验线位置准确性是确保船体 建造完工后船体基线直线度的基础 除此之外有些船厂还在船台标杆上标记有主机轴中心线高度检验线实施精度管理造船 的船台基准线还有船体半宽检验线舷侧分段距中宽度检验线等 检验员应掌握上述各种船台基准线的划线方法应采用的划线工具与划线作业程序检验 员的职责除了用钢皮卷尺用于船台基准线检验的钢皮卷尺应具有足够的准确度检测基准线 完工尺寸外必须注意某些基准线并非卷尺能量取尤其在倾斜船台上必须依靠水准仪激光经纬仪水平软管等设备与工具检测因此检验员应该了解其划线方法 二检验内容精度标准与检验要求 检验内容精度标准与检验方法见表 3-23 表 3-23 检验内容精度标准与检验方法 检验内容 精度标准 检验方法 标准 允许 船台中线直线度 0.5 1.0 在用激光经纬仪划线时参 与监视 肋骨检验线垂直度 0.1/1000 0.2/1000 在同上方法检验与船台中 线垂直度 龙骨线检验线直线度 1.0 1.5 用激光经纬仪或水平软管 过 检测 对实施精度造船的船体建造工艺所要求的其它船台基准线的划线精度要求按所验船舶的 有关技术文件执行 三检验注意事项 1.关于船台基准线中的水线检