公路桥梁工程冬季施工措施.docx

公路桥梁工程冬季施工措施 1桩基冬季施工措施（湿法），旋挖钻干法施工砼、钢筋要求同下。 冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施： ㈠ 拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。 ㈡ 泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖。 ㈢ 泥浆循环管路采用防寒毡包裹，另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。 ㈣ 对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标符合规范要求。 ㈤ 加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。 ㈥ 砼配制与搅拌的骨料中不得带有冰雪和冻结的团块。 ㈦ 混凝土浇筑温度不得低于5℃，必要时采用拌合用水加热，但水温不得超过60℃，投料顺序为先投骨料和加热水，然后投入水泥，水泥不应与60℃以上的水直接接触，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。 ㈧ 采用砼搅拌运输车集中运输砼，尽量缩短砼的运输时间。 ㈨ 在两节钢筋笼连接部位焊接前，应对钢筋连接部位先预热，保障焊接质量。 ㈩ 水下砼浇筑尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风及雨雾天气不安排施工。 对于浇筑完毕的桩基如果桩头露出地面或在冰冻范围内，必须对桩头混凝土部位进行覆盖保温养生。 2钢筋工程冬季施工措施 钢筋工程在负温条件下，随着温度的降低，钢筋的屈服点和抗拉强度提高，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。施工时采用如下措施： ㈠ 雪天、雨天不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。 ㈡ 当环境温度低于-20℃时，不得进行施焊。 ㈢ 钢筋负温电弧焊 电弧焊在环境温度低于-5℃的条件下进行时，与常温焊接相比，应调整焊接工艺参数。具体为： ⑴ 焊条选择 钢筋牌号为HPB335、HRB400时，选用E506型号焊条。 ⑵ 增大焊接电流； ⑶ 减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热； ⑷ 焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝应平缓过渡，弧坑应填满； ⑸ 焊接时，应在搭接焊形成焊缝中引弧，在端头的收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝始端融合良好。 ⑹ 搭接焊时，第一层焊缝应在中间引弧，平焊时，应从中间向两端施焊，立焊时，应先从中间向上端施焊，再从下端向中间施焊。以后各层焊缝，采取温控施焊，层间温度宜控制在150～350℃之间。 ⑺ 搭接接头的焊缝厚度应不小于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度不小于主钢筋直径的0.8倍。 ㈣ 钢筋的冷拉和冷弯 ⑴ 钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。 ⑵ 钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。 ⑶ 在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。 ⑷ 钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。 ⑸ 当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。 3墩柱冬季施工措施 浇注前，先将四周利用φ48钢管搭设暖棚骨架，在四周用蓬布围起，只留下顶部混凝土入模口，同时为了保证温度不低于5℃，并在棚内放置煤炉升温。浇注前，先将模板和钢筋加热至正温，浇注过程中，经常检测温度，保证混凝土的温度不低于5℃，浇注完毕后，将暖棚顶部用蓬布密闭，为了防止风将蓬布刮起损失暖棚热量，将利用18#～22#铁丝将蓬布与暖棚骨架脚手架绑扎在一起。棚内的煤炉指定专人负责看火，不得熄灭，同时严格控制棚内温度保证不得低于5℃，直至混凝土达到设计强度的70%。施工取样时，要比常温浇注多取一组试件，并与所浇注的混凝土同条件养护，以保证其达到抗冻强度。 当浇注完毕的混凝土达到拆模强度拆模后，先在混凝土表面均匀喷吐养护剂，内包塑料布，外面包裹棉被，养护时间不少于21天。墩柱保温棚示意图如图1所示。 图 1墩柱保温棚示意图 ㈠ 墩柱施工需要对钢管拉杆等材料进行检查，严重锈蚀及油污的钢管不得使用，扣件不得乱仍乱放，保持施工现场的有序、整洁。 ㈡ 墩柱钢筋加工场地应符合临时工程中的场地要求和规定。钢筋加工时每天应对现场进行清理，对钢筋头、废焊条等及时收集，集中堆放。 ㈢ 模板安排专人进行管理，定点对模板进行除锈，锈碴及时清理深埋。模板采用机油做脱模剂的，在上油前，地面上应铺设土工布，防止机油洒落地面，污染环境。 ㈣ 柱顶外露钢筋待混凝土施工完毕后及时采用土工布进行包