客车车身结构及其设计[汇编].docxVIP

文档收拾 | 学习参阅 collection of questions and answers 第5章 客车车身结构及其规划 5-1 车身结构及其分类 客车与轨道交通车辆是现代社会中运送旅客的首要交通工具。在我国，客车是指在规划和技能特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车。因为其载客量大，占地上积小，在我国运用广泛。客车由发动机、底盘、车身和电器设备等几大部分构成。作为客车的重要组成部分，车身的规划越来越遭到注重，客车车身首要由骨架结构和蒙皮结构两部分组成。 在客车结构中，车身便是承载单元，又是功用单元。作为承载单元，由车身骨架与底架或车架（小型客车车身壳体与车架）组成的车身结构，在客车行进中要接受多种载荷的效果。作为功用单元，车身应该为驾驭员供给便当的作业环境，为乘员供给舒适的乘坐环境，维护他们免受车辆行进时发生的振荡噪声和废气等的侵袭，以及外界恶劣气候的影响；一同在交通事端中，牢靠的车身结构和乘员维护体系有助于减轻对乘员和行人构成的损伤；此外，合理的车身外部形状，以便客车行进时能有用地引导周围的气流，进步车辆的动力性、燃油经济性和行进稳定性，并改进发动机的冷却条件和车内通风。因而，客车车身对客车产品的规划制造有着十分重要的影响。 5.1.1、客车车身界说GB37301-88 在GB37301-88中，客车车身的界说为：具有长方形的车箱，首要用来装载乘员和随身行李。 5.1.2、客车车身分类方法 因为客车种类繁多，所以车身的分类方法也是多种多样的。常见的分类方法有按客车的用处、承载方法和车身结构进行分类。 1、按用处分类 按客车的用处可分为城市客车、远程客车、旅行客车和专用客车四类。 （1）城市客车 城市客车是为城市内公共交通运送而规划和配备的客车，如图5-1所示。这种车辆设有座椅及乘客站立的区域，因为乘客上下频频，所以车厢内地板低、过道高、通道宽、座椅少、车门多，车窗大，并有满意的空间供频频停站时乘客上下车走动运用。按作业特色，城市客车分为市区城市客车和城郊城市客车。为了满意大、中城市公共交通的需求及环保要求，城市客车正逐渐向大型化、低地板化、环保化、高级化和造型现代化等方面开展。 （2）远程客车 远程客车又称公路客车，是为城间旅客运送而规划和配备的客车，如图5-2所示。因为旅客乘坐时刻较长，这类客车有必要保证每位乘客都有座位，不设供乘客站立的方位。为了有用运用车厢的面积，座椅安置比较密布，并且尽或许的进步座椅的舒适性，座椅质量都比较好。远程客车车厢地板高，地板一般规划成凹形，这样有利于进步车身的抗扭刚性，地板下面设有寄存行李物品的行李舱。为了进步整个车身的刚度，这类客车的车门少，且多安置在前轴之前。关于高速公路上的快速客运车辆，要求具有更高的牢靠性、行进安全性、乘坐舒适性和高速行进功用等。 图5-1 城市客车 图5-2 远程客车 图5-3 机场摆渡客车 （3）旅行客车 旅行客车是为旅行而规划和配备的客车，其与远程客车的规划准则根本附近，但在外观和舒适性等方面比远程客车好，车内设备及附件设备也更奢华和高级。为使参观便利，旅行客车的视界一般较开阔。中高级远程客车和城郊城市客车均可作为旅行线路客运车辆运用。 （4）专用客车 专用客车在其规划和技能特性上只适合于需经特别安置规划后才干载运人员的车辆。这类客车与远程客车类似，但可无行李箱。一般有校园客车、机场摆渡客车、采血车和会议客车等样式。它们依据特定要求，按专门规则的规划规范和用处来制造。图5-3所示的是厦门金龙联合轿车工业有限公司的一款类型为 XMQ6139B的机场摆渡车。 2、按承载方法分 按车身承载方法，客车车身结构可分为非承载式、半承载式和承载式三大类。非承载式和半承载式车身结构都是归于有车架式的，而承载式车身则归于无车架式的。从规划的视点看，这类分法是比较合理的。按承载方法对车身结构进行分类，表征了不同方法的车身结构的组成以及车身制造工艺进程中的差异。 （1）非承载式客车车身 非承载式车身（图5-4）是指在底盘车架上拼装而成的车身结构方法。这类车的底盘有较强的车架，车身骨架是经过多个橡胶衬垫或绷簧沿车身总长设备在车架上的。车身骨架与车架弹性衔接，设备在车架上的车身对车架的加固效果不大，车架是支承全车的基体，接受着设备在其上面的各个总成的各种载荷；车身只在很小程度上接受由车架曲折和改动所引起的载荷，所以严厉说来，车身并非彻底不承载。车架的振荡经过弹性元件传到车身上，因为弹性元件的挠性效果，大部分来自路面的振荡和冲击能被削弱或消除，在坏路行进时可以对车身起到维护效果。 在我国客车开展的初期，其车身一般由专业化车身厂家出产，然后设备在现成的卡车底盘车架上。国内的轻型客车，其绝大部分都是这种非承载式车身壳体结构，一般是在卡车三类底盘（包含一部分进口轻型卡车底盘