普铁接触网检修调整检修专项方案设计.docVIP

普铁接触网检修调整检修方案设计 摘要：现在，中国铁路总体上和发达国家相比有相当大差距，作为一般铁路牵引供电力系统主体接触网，同时也作为铁路电气化工程主构架，其性能优劣直接决定着电力机车受电弓受流质量，最终影响列车运行速度和安全。所以，学习，借鉴国外优异技术，加大中国一般铁路接触网技术研究和实施力度，对满足中国一般铁路建设需要，适应未来一般铁路建设市场竞争有十分主动意义。本文在结合中国在准一般铁路接触网技术领域实践经验，对一般铁路接触网技术及应用展开研究。 关键词：维护；检修；接触网 引　言 现在一般铁路接触网情况介绍接触网是沿铁路线上空架设向电力机车供电特殊形式输电线路。 其由支柱和基础、支持装置、定位装置、接触悬挂等四个部分组成。中国一般接触网电压等级为25KV，供电系统采取工频单相交流制。通常而言，普速铁路其定位装置包含定位管和定位器，其功用是固定接触线位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，确保接触线和受电弓不脱离，并将接触线水平负荷传给支柱。接触悬挂包含接触线、吊弦、承力索和连接零件。接触悬挂经过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所取得电能输送给电力机车。接触悬挂种类较多，通常依据其结构不一样分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。现在中国一般接触网关键采取简单链形悬挂。由此，也就需要能够对其进行针对性检修调整方案设计，愈加好满足其实际设计和应用需求。 1 接触网供电系统及其概述 1.1　接触网概念和组成 接触网(Overheadlines)是电气化铁路常见两种供电网络方法之一（也是公交无轨电车唯一供电方法）；另外一个供电方法是第三轨供电。在不一样国家有不一样名称，在中国香港和台湾地域也称为高架电缆或架空电缆。 接触网是沿铁路线上空架设向电力机车供电特殊形式输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础几部分组成。 接触悬挂包含接触线、吊弦、承力索和连接零件和绝缘子。接触悬挂经过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所取得电能输送给电力机车。 支柱和基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置全部负荷，并将接触悬挂固定在要求位置和高度上。中国接触网中采取预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言，即钢支柱固定在下面钢筋混凝土制成基础上，由基础承受支柱传给全部负荷，并确保支柱稳定性。预应力钢筋混凝土支柱和基础制成一个整体，下端直接埋入地下。 图2.1　接触网组成 1.2　接触悬挂类型 1.2.1　简单接触悬挂 简单悬挂是由一根接触线直接固定在支柱支持装置上悬挂形式。中国外对简单悬挂做了不少研究和改善。中国现采取带赔偿装置弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力赔偿装置，以调整张力和弛度改变。 1.2.2　链形悬挂接触线 经过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱支持装置上，使接触线在不增加支柱情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面距离保持一致。 链形悬挂比简单悬挂得到了很好性能，但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等很多问题。 链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数多少可分为单链形，双链形和多链形（又称三链形）。现在中国采取单链形悬挂。 链形悬挂依据线索锚定方法（即线索两端下锚方法），可分为下列多个方法未赔偿链形悬挂、半赔偿链形悬挂、全赔偿链形悬挂。 2　接触网安装及日常维护注意事项 2.1　接触网安装注意事项 （1）、安装前需检验零配件是否齐全，装配是否灵活，运输中是否发生碰撞、砸伤等缺点。 （2）、M10螺栓用扭矩扳手进行紧固，紧固时加力速度应均匀，不宜过大。? 安装后，吊弦线夹应垂直和接触线，不应偏斜，吊弦跨距及伸缩位移角正确。? （3）、检验有没有其它异常现象。? 2.2　接触网日常维护注意事项 （1）、作业人员上班时，必需正确佩戴安全防护用具。 （2）、小组责任人在安全早点名时，要针对安装设备进行技术交底、安全预想，使每位作业人员做到“五个清楚” （作业地点、作业内容、作业时间、安全注意事项、技术标准）。 （3）、施工前作业人员要对使用手板葫芦、紧线器、滑轮、绳索、钢丝套等受力工具进行检验，不合格工具严禁使用。 （4）、施工前作业人员要对安装设备进行开箱复查，不合格、有缺点不得出库。 （5）、设备在装运过程中，要小心轻放并按要求进行加固，不得踩踏、坐卧。 （6）、进入施工现场，必需按要求设置防护，现有线防护人员必需经相关铁路局培训，考试合格后方可持证上岗。 （7）、进入施工现场防护人员必需携带齐全、有效防护用具，根据相关要求进行防护，立即预报列车运行情况，确保行车安全和施工人员人身安全。 （8）、防护员到位后方可进行施工，防护员在施工过程中严禁从事和防护无关工作，当通信中止时要立即通知施工责任人停止作业。 （9）、进行登杆作业时，必需先系好安全带（包杆），然