锡柴发动机异响的故障.docVIP

PAGE 1 锡柴发动机异响的故障 车辆信息 案例编号： 客 户 信 息 姓名： 电话： 故障发生地： 整 车 信 息 车辆型号：解放J6牵引车 整车厂家： 解放 车牌号： 购车日期：2014年 月 日 行驶里程：172 公里 整车类型：□牵引头 □自卸 □轻卡 □公交 □客运 □其他 发动机 信 息 发动机型号：CA6DL2-35E4 发动机编号配车号（订货号）： 电控系统型号：EDC17 信 息反馈人 案例提交人：谢智敏 电话： 处理时间：2015年 月 日— 月 日 车头和发动机铭牌照片： 故障现象 发动机起动后声音正常，运转5分钟左右后发动机出现异响，异响的部位在高压油泵处。 检查过程、诊断过程（相关图片） 拆下油箱的回油管发现回油量很少，正常的情况下因该是满满一管的，回油量很小说明进油不通畅。于是做如下的检查： 1、检查油路发现高压油泵的输油泵进油管由于管路过长弯折造成进油量过少。拆下进油管发现管路里压力很大，这是不正常的，因为输油泵是通过进油管是从油箱向外吸油，在工作状态下是负压，发动机熄火后也不会有正压力。把过长的油管去掉一部分，把弯折的部分处理好，这时起动发动机再看回油量仍然很少，发动机运转5分钟以后输油泵进油管的压力仍然很大，并且发动机异响再次出现。 2、松开输油泵进油管的接头，卸掉里面的压力，用BOSCH测量低压油路专用工具，（每次发动机运转不超过1分钟）在发动机怠速时测量输油泵进油管压力，压力为-0.2BAR,测量输油泵出口压力为5.75BAR，说明高压油泵的齿轮泵工作正常。 测量输油泵进口压力 输油泵进口压力为-0.2BAR 测量输油泵出口压力 输油泵出口压力为5.75BAR 柴滤到高压油泵进口之间的管路不好接，把柴滤和其它商品车上的对调，高压油泵进口处的滤网很干净，也没有被吸瘪的现象，初步确认油量计量单元可能出现问题。更换新的燃油计量单元后，看油箱回油管的回油量正常，故障排除，原因就是油量计量单元卡滞。 柴滤到高压油泵进口之间的管路不好接，把柴滤和其它商品车上的对调，高压油泵进口处的滤网很干净，也没有被吸瘪的现象，初步确认油量计量单元可能出现问题。 故障处理结果、及下一步需求（相关图片） 更换新的燃油计量单元后，看油箱回油管的回油量正常，故障排除，原因就是油量计量单元卡滞。 需说明的（疑惑或处理心得）