灰土挤密桩综合项目施工总结.docVIP

K19+340-K19+680段灰土挤密桩首件总结 一、首件目标 经过灰土挤密桩首件工程施工，总结出适合本标段灰土挤密桩施工施工组织和机械设备人员配置、成桩、拌制灰土、最好含水率、最大干密度、回填虚铺厚度、每层夯击次数及每次提锤高度。经过本首件施工，搜集各个工序相关数据，使灰土挤密桩施工在达成施工技术质量标准前提下，加紧施工进度，全方面指导本标段灰土挤密桩施工。 二、试验项目概述 2.1试验项目概况 黄延高速扩能工程LJ-4协议段施工起点桩号为ZK11+970/YK11+923，终点桩号为K20+100，全长8.15km。关键结构物有1座特大桥、4座大、中桥、6座分离式立交及车行天桥、3座通道、3座涵洞、左右洞分离式隧道1座。 K19+340-K19+680段灰土挤密桩共有16414根，长度65656米，灰土挤密桩首件为灰土挤密桩K19+340右幅0-1、0-2、1-1、1-2、2-1，灰土挤密桩直径为0.40m，桩间距1m，石灰剂量为10%，压实系数大于93%（重型击实标准）。 2.2试验方案 灰土挤密桩采取履带式吊机成孔，灰土采取筛土机拌和机拌制，回填采取小推车，扎实采取重夯扎实。 三、现场施工组织 为了确保灰土挤密桩首件工程建成真正优质工程，我项目部不停加强施工过程控制力度，以优异工艺确保工序质量，以工序优良质量确保单位工程质量优良。并在技术、人力、设备资源上为创优工程建设提供支持。 3.1组织机构 为了确保施工质量，建立了以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，项目部各部门责任人为组员首件工程领导小组，随时检验现场施工情况，立即处理施工中出现多种问题，确保施工顺利进行。 3.2管理人员 根据“管理有效、监控有力、运作高效”标准配置现场管理人员，即设置一个队长、一个技术责任人、技术、质量、安全、试验、材料等关键人员全部有项目部人员担任，控制施工中每一步骤均符合规范及管理处要求。 3.3劳动力 劳务人员要求经过职业技能培训，考试合格，敬业爱岗，身体健康，无不良癖好 。另外选择含有一定施工经验，熟悉高速公路各专业施工工艺步骤和施工技术标准，并含有一定沟通、组织能力，责任心强担任领班员及工班长。 3.4机械设备 物资部门提供性能情况良好机械设备及技能过硬机械操作人员。 3.5材料供给 试验室对进场原材料进行检验，严格把关，严禁不合格原料进入施工现场。 四、施工工艺过程 1、施工准备 ⑴施工前，优异行填料重型击实试验，确定施工用相关参数，如最好干密度、最好含水量、配合比等。经试验确定，10%灰土最好含水量为16.2%，最大干密度为1.79g/cm3。 ⑵施工前清除地表耕植土，荒地和耕地清表30cm，苹果园清表80cm。平整场地，清除障碍物，标识处理场地范围地下结构物及管线。 ⑶由测量工程师使用全站仪依据桩位部署图，正确定出每个桩位,并用石灰作出标示，经现场监理检验无误后，再进行施工，并做好统计，桩孔中心偏差不超出5公分。 ⑷灰土挤密桩成孔采取冲击法成孔，冲击法是使用柴油打桩机将 0.6t 重锥形锤头，提升 3m 高后，落下反复冲击成孔。成孔后，立即测量桩孔直径和桩长，直径大于0.4米，桩长控制在4-6米。 2、施工次序 施工过程中,施工工序以先外后内、从两侧向中间、隔排隔点进行机械成孔夯填，成孔后立即回填，以预防邻孔之间相互挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。 3、施工工艺 ⑴处理区段地基土含水量宜靠近最好含水量，当土含水率低于16.2％时，宜对处理范围内土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿水经过一定数量和一定深度渗水孔均匀地渗透处理范围土层中。 ⑵桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检验桩管垂直度，确保垂直度偏差小于1.5%。 ⑶成孔工艺：采取沉桩机将和桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖。灰土挤密桩施工时应控制拔管速度，不宜过快，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底扎实、夯平，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检验。成孔后报检监理工程师验孔，孔径深度达成要求后进行下一道工序。 ⑷填料拌制 用筛土拌和机在准备好场地进行拌和，灰土拌合料外观颜色均一，灰土拌制依据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超出6小时或隔夜使用，然后用装载机运至孔位旁，采取人工使用手推车(每车0.2m3）将拌合好填料推至孔中。 (5)成桩：桩孔填料扎实机，采取梨形扎实机。向孔内填料前，请监理工程师测量孔位是否达成设计要求。选择5根桩进行试桩，桩号分别为0-1、0-2、1-1、1-2、2-1，填料前应扎实孔底，然后分层回填扎实，每层填筑厚度控制在20cm -30cm，每层扎实10下，并确保行锤高度大于2m。夯锤采取倒置抛物线型锥体或尖锥形，锤重160kg，直径30