火车车况检查及车门捆绑安全关键技术操作作业规程.docVIP

火车车门捆绑安全技术操作规程 一、适用范围 本规程适适用于洗煤厂产品装车岗位火车车门捆绑、车况检验工作作业。 二、上岗条件 必需经过专业技术培训，考试合格，持证上岗。 必需了解和熟悉产品装车线路作业安全必需含有条件，必需遵守铁路运输相关要求。掌握车门捆绑和车况检验操作工作程序和多种安全保护方法和检验方法，熟悉铁路运输车辆结构及完好标准，严格按规程进行火车车门捆绑及车况检验作业。 三、安全要求 严禁酒后上岗，按要求穿戴好劳动保护用具，严禁睡岗，不做和本职员作无关事情，严格遵守《选煤厂安全规程》及相关要求、规章制度和劳动纪律。 检验车门和车况顺线路行走时应走两线路中间，并注意领线机车、车辆、和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 非特殊情况下，严禁穿越线路。横越线路时应一站、二看、三经过，注意左右机车、车辆动态及脚下有没有障碍物。 非特殊情况下，严禁横跨穿越机车和车辆。横越停留机车、车辆线路时，先确定机车、车辆在一定时间内不移动，然后在该机车车辆较远处经过。 严禁在运行中机车、车辆前面抢越穿行。 应工作需求必需横越机车或车辆时，应先确定机车、车辆没有移动迹象，然后有经过台或两车车钩上越过，切勿碰开钩销，要注意邻线有没有机车、车辆运行，严禁钻车。 严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立，不得从车厢下面传输捆绑加固工具、材料。 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 严禁在车辆移动时捆绑检验车门检验车况。 检验车况时，从车辆走梯上下车，严禁从车辆上往下跳，严禁在车帮上行走，严禁跨越车辆。严禁不根据要求接送车，严禁不撤消防溜牵引车辆，严禁在工作结束后不做车辆防溜工作。 进入工作岗位作业前，必需对岗位安全风险源进行辨识和确定，准备好工器具。夜间作业必需穿戴反光作业工作服。 工作过程中要保持通讯信号通畅。 工作过程中，必需两人作业，不得一人单独作业。 工作过程中安全保护装置和安全防护设施必需符合相关安全要求。工作需要牵车时严禁靠近运行车辆，和车辆间距保持在1.51米之外。 在铁路站场范围内，白天不得随意点火，夜间不得随意乱晃头灯，避免造成火车司机误判，影响过往列车正常通行。 捆绑加固用工器具及材料不得随意丢弃在道心内和钢轨上，避免造成列车脱轨。工器具及材料必需摆放在距钢轨1.5m之外地方。 四、操作准备 接班后，根据工作程序和步骤对现场使用工器具进行检验。检验下列内容： 检验现场使用灯具是否完好， 2.检验现场使用工具、材料是否满足现场工作需求。 3.确定已对岗位安全危险源就行了辨识和评定。 4.确定劳动保护用具穿戴符合现场作业要求。 5.接到铁路送车通知后，根据要求做好接车准备工作。 6.根据要求检验车况，清理车底，捆绑车门。 五、操作次序 车况检验 根据铁路安全运输规程要求，对铁路送入车辆进行检验，检验项目和内容包含； 1.车底是否存有杂物，车底是否有漏洞或裂缝。 2.车帮是否平整，是否存在变形。 3.车辆钩头连接装置是否安全可靠。 4.车辆手制动装置是否完好、是否灵敏可靠。 5.车辆风管是否完好无变形、漏气或配件缺失现象。 6.车门锁闭是否完好。 7.车门是否有裂缝、缺失、残破，车辆紧固手柄是否完好。 六、正常操作 根据要求对车况检验完成，对检验出不符合项目逐辆进行处理。处理项目及标准以下； 1、车底检验及处理 （1）车底存有杂物 打开车辆小门，将杂物清理洁净。清理不得留有死角，清理后车底必需符合铁路运输要求，杂物清出股道，不得影响机车调车运作。 （2）车底有腐蚀破洞或裂缝 不超出300mm腐蚀破洞和裂缝： 漏洞处理：用钢板或木板将车底漏洞遮盖，遮盖后钢板或木板要平整不得移动，必需时能够将遮盖后钢板电焊在车底。 裂缝处理：车底裂缝用条形草支垫或稻草绳把进行填塞，压紧压实。确保在运输过程中不撒煤漏煤。 破洞、裂缝超出300mm不能装车，和铁路联络做回送车处理。 2、车门检验及捆绑加固 依据车辆型号不一样，根据现场实际情况对送入车辆车门逐辆检验，检验及捆绑加固处理标准以下： （1）缺乏中门上下插销 联络车站领取或用丁字钢别插后，用8#或10#镀锌铁线捆绑加固。 （2）缺乏中门拉杆或中门拉杆折断 对C62A 、C62B车型可使用8#镀锌铁线穿插销拉杆孔后捆绑在拉杆扣上加固；对C64K、C70车型不能装车，联络铁路做回送车处理。 （3）缺乏小门搭扣 缺乏1个小门搭扣用三角木楔在车门车厢结合处打紧压实后，用8#或10#镀锌铁线加固捆绑；缺乏2个小门搭扣不能装车，联络铁路做回送车处理。 （4）小门折页折断 折断1个用三角木楔在车门车厢结合处打紧压实