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2021/2/6 * 报警传感器 2021/2/6 * 报警电路 2021/2/6 * 桑塔纳报警电路 2021/2/6 * 第三节、风窗刮水、清洗和除霜装置 一、风窗刮水和清洗装置 电动刮水器的作用是刮除风挡玻璃上的雨水、雪或灰尘,确保驾驶员有良好的视线。 目前在汽车上广泛采用的电动刮水器,普遍具有高速、低速及间歇三个工作档位,而且除了变速之外,还有自动回位的功能 电动刮水器的电动机一般有永磁式和励磁式两种,而永磁式电动机结构简单、体积小、可靠性好,被广泛采用 2021/2/6 * 一、风窗刮水和清洗装置 电动刮水器是由电动机、传动机构组成和刮水片三部分组成。 电动机轴端的蜗杆驱动涡轮4,涡轮4带动摇臂6旋转,摇臂6使拉杆往7复运动,从而带动刮水片左右摆动。 2021/2/6 * 永磁式挂水器 2021/2/6 * 永磁式挂水器工作原理 直流电动机工作时,在电枢内的所有线圈中同时产生反电动势,每个小线圈都产生相等的反电动势,电动势的方向如图中所示。 2021/2/6 * 永磁式挂水器的回位与制动 刮水器开关拉到“I”档时,电流从蓄电池的正极→电源开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B1→刮水器“I”档→搭铁,刮水器电动机低速运转。 2021/2/6 * 永磁式挂水器的回位与制动 刮水器开关拉到“Ⅱ”档时,电流从蓄电池的正极→电源开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B2→刮水器“Ⅱ”档→搭铁,刮水器电动机高速运转。 2021/2/6 * 永磁式挂水器的回位与制动 刮水开关推到“0”档时,如果刮水器的刮水片没有停在规定的位置 电流经蓄电池正极→电源开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B1→刮水器“0”档→触点臂5→铜环9→搭铁,这时电动机将继续转, 。 2021/2/6 * 永磁式挂水器的回位与制动 当刮水器的刮水片到规定位置时,触点臂3、5都和铜环7接触,使电动机短路（如图7-4b）。与此同时,电动机电枢由于惯性而不能立刻停下来,电枢绕组通过触点臂3、5与铜环7接触而构成回路,电枢绕组产生感应电流,因而产生制动扭矩,电动机迅速停止转动,使刮水器的刮水片停止在规定的位置。 2021/2/6 * 常见车型电动刮水器与洗涤器电路 2021/2/6 * 洗涤器 2021/2/6 * 风窗玻璃防冰霜装置 工作过程如下:当接通除霜器开关后,除霜器开关使除霜继电器的磁化线圈搭铁,继电器触点闭合,风窗玻璃及后视镜上的电热丝通电发热,使冰霜受热蒸发。 除霜器开关中的时间继电器维持除霜继电器导通10－20min,然后自动切断除霜继电器的电路,使电热丝断电。若想继续除霜,可再次接通除霜开关。 2021/2/6 * 第四节 起动预热装置 进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种 集中式预热装置安装在发动机的进气管上, 分缸预热装置安装在气缸内或进气岐管上。 汽油机和部分柴油机的预热采用集中式, 分缸式预热装置一般用在柴油机上。 2021/2/6 * 电热塞 主体是用铁镍铝合金制成的螺旋形电阻丝2,电阻一端焊在中心螺杆9上,另一端焊在用耐热不锈钢制成的发热体钢套的底部。 螺杆和外壳5之间用瓷质绝缘体7隔开,钢套1与电阻丝之间,填充具有一定绝缘性能和导热性好、耐高温的氧化铝。 电热塞安装在汽缸盖上,各缸电热塞中心螺杆用导线接于电源。发动机起动前;接通电热塞开关。电流经蓄电池“＋”、电阻丝、中心螺杆、蓄电池负极。 由于电流经电阻丝,电阻丝和发热体钢套则发热变红,用来加热气缸内的空气,达到顺利起动的目的。 2021/2/6 * 进气加热器 北京切诺基、上海桑塔纳等汽油车使用的进气预热装置,它安装在进气管的下方,加热器制成多针状,以增大更热面积,装妥后伸进进气道内,加热器通电后其表面温度可达到180°左右,混合气吹进时即被预热。当未蒸发的燃油通过时可受热蒸发,从而获得更好的混合气 2021/2/6 * 进气加热器 加热器的发热元件是具有正温度系数的PTC电热陶瓷材料, 因其具有随温度升高阻值增大的特性,可使加热温度得到自动控制,即恒温控制,并可节省电能。 PTC电热元件的温度、电流特性曲线,当外界温度为25℃时,其电阻值为0.2～0.4Ω。电路一接通瞬时加热电流将达到40～60A,温度迅速升高,1min左右温度即可达60～80℃,3min内可达到180℃,此时,电阻值趋于无穷大,电流趋于零,温度保持不变,电路几乎无电能消耗 2021/2/6 * 奥迪车加热电路 2021/2/6 * 桑塔纳加热电路 2021/2/6 * 电焰预热器 这种预热装置除了电热塞产生热量外,还通过供油装置向其周围喷油,而形成电火焰,以产生更多的热量,通常用于集中式预热的柴油发动机。 电火焰预热器,主要由电热塞和电磁喷油器组成,装在发动机进气管上,电热塞用来点燃柴油,加