国际工程物流经验浅谈.docVIP

就如何降低钢结构国际工程物流成本之经验浅谈 摘要：通过从物流的包装、运输等环节研究成本产生的地方，来控制费用，降低 工厂的海外工程上物流方面的成本，从而提高与同行在海外工程竞标的优势。 关键字：物流成木，包装，运输，交货方式，海外工程 自十三冶钢结构分公司近年来逐渐开拓海外钢结构市场，并承接了很多大型 国际炼钢企业的钢结构和高炉设备的制作以来，物流便成为了经营中不可忽略的 一部分。因为钢结构的交货往往要从工厂运到海外，这个过程中涉及到了货物的 包装、物流信息的采集和交流、货物报关和订舱、发运和装船等等的工作，简称 为工程物流，而这个过程发牛的成木称作物流成本。物流成木即是从货物开始打 包算起，到货物装上船之前产生所有的费用，包括打包的材料费，人工费，场地 费，运输费，订舱费和报关费等等。我们公司是货物的供应商，从供应商的角度 讲，物流成本根据交货方式的不同会有所差异，交货方式有FCA （工厂交货），FOB （船边交货）等等。而我们公司主要涉及到的就是FCA和FOB两种交货方式。FOB 比FCA只是多了一道运输的程序。因此，这里重点从物流的各个环节入手研究如 何降低我公司在海外工程上的物流成本。 首先谈一下在包装方面的物流成本控制。当货物制作完毕后在运到海外时要 对货物进行包装，目的是为了保护货物，使货物能都完整并不受破损地运到业主 手里。包装材料一般根据货物的种类进行制作，用到的打包材料有工字钢、槽钢、 角钢、圆钢、扁钢、薄钢板、塑料泡沫、三合板、刨花木、胶皮和螺帽等等，其 中型材会大量用到，而且这些材料都是比较贵，所以不合理的使用打包材料会无 形中增加物流成木在打包上的增加， 此外，打包的方式也很重要，因为是国外工程，所以对包装要求比较高，SV经 常会对不合理的包装提出异议。不合理的地方主要体现在以下几方而：（1）每包 里的货物之间没有用三合板或刨花木隔开，因为包内货物之间的直接接触会破坏 货物表面的油漆;如图位置都需要用木板或者胶皮隔开 货物表面的油漆; 如图位置都需要用木板或者胶皮隔开 (2)包装不紧凑，因为不紧凑会容易使货物从包中掉出来:(3)货物打包材料 过于简单或不牢固，以至于货物可能在吊运或运输过程中散架;如图所示圆钢与槽钢Z 过于简单或不牢固，以至于货物可能在吊运或运输过程中散架; 如图所示圆钢与槽钢Z间焊接容易断开 (4)打包方式不对。如图所示，这种打包容易让货物倾倒，造成意外。 如果上述这些问题在打包时不加以考虑，随意打包，结果往往会是（1）拆包重 新打包，浪费人工；（2）重新制作打包材料，浪费打包材料；（3）如果是在码头 出现包装问题，还需要去码头处理，要浪费人工，设备，材料等等；（4）如果是 吊运时散架，严重的会导致周围人员的伤亡。不论是哪种结果，都会让物流成木 提高。因此，为了降低打包上的物流成本，我们可以采取以下措施：（1）组建有 打包经验的工人来打包，如果没有，可以进行一段时间的现场实战式培训，找一 些好的包装照片给工人讲解，让工人了解包装过程中的要点和忌讳点；（2）根据 具体工程的物流要求，在打包过程中认真落实。比如有的项目要求包里的每一件 货物要有标签，如果实际包装时没有认真落实，到最后就有可能要拆包处理，大 大增加了人工费用；（3）根据包装的实际情况量身定做打包材料，这样可以防止 打包材料的浪费。包装过程主要注意以上提到的要点，我相信就可以很好的控制 住在包装方面的物流成本。这些在PCA和FOB中都会有地成本。 其次，FOB中还会涉及到运输，接下来从运输方面讨论下如何降低物流成本。 在整个物流过程中，运输成木占很大一块比例，因此如果能够合理的安排运输, 可以节约下很多的费用。在这一环节产生成本的地方很简单，就是车辆的租赁费 用。如果不合理装车，可能本来15辆车的货物要18辆车才能运完，这样就增加 了成本。降低这方面成本的措施很简单：（1）通过多家运输公司的报价，选择价格 低廉并信誉较好的；（2）搭载货物的时候合理搭配，充分利用货车上的空间。 上述问题是工厂在物流方面产牛的成本分析，这些成木都是看不见、摸不着 的，但却是不可忽略的成本，如果能认真对待，将会给工程降低不应有的费用, 提高公司在国际工程竞标中的优势。 参考文献： 李育蔚.物流管理工作细化执行与模板?人民邮屯出版社,2011,03? 赵刚.物流成本分析与控制.四川人民出版社,2009,6.