汽车维修初级课件：变速器与分动器.ppt

锁环式惯性同步器 1、组成： 细牙螺旋槽 滑块 1、锁环和齿圈有锥形摩擦面锥度相同的内锥面，锥面上制出细牙的螺纹旋槽，以使两锥面接触后破坏油膜，增加锥面间的摩擦； 2、锁环上的三个凸起部分分别伸入到花键毂的三个通槽中。只有当凸起位于花键毂通槽缺口中央时，接合套和锁环的齿方可接合； 3、花键毂上的滑块和定位销作用时，接合套通过定位销带动滑块一起移动，至同步环的缺口时，推动同步环移向高档齿圈，使二者产生转速差；定位销端部顶在接合套的凹槽中，起空挡定位作用。 弹簧定位 同步原理 定位销、滑块 锁环 结合齿圈 0.5齿厚 锁环式同步器：多用于轿车、轻货车，近年来用于中型货车、高档轿车。结构紧凑，布置合理，摩擦力矩大小合适； 锁销式同步器：目前多用于中大型货车。由于二轴上常啮齿轮及接合齿圈较大，锁销式同步器不仅使结构型式合理，而且在摩擦锥面产生较大的摩擦力矩，缩短同步时间。 锁销式惯性同步器 摩擦锥盘 摩擦锥环 定位销 锁销 结合套 钢球 定位销 四、变速器操纵机构 功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式 1、变速器操纵机构的构造 远距离操纵机构 2、锁止机构 1）自锁装置 自锁钢球 互锁钢球 互锁销 拨叉轴 自锁弹簧 两个互锁球的直径和=拨叉轴的表面距+凹槽深 互锁销长=拨叉轴的直径—凹槽深度 2）互锁装置工作原理 拨叉轴 互锁钢球 互锁销 空档状态 3）倒档锁 倒档锁销 倒档拨块 驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员 倒档锁弹簧 变速器操纵机构 五、分动器 输入轴 中间轴 中桥输出轴 前桥输出轴 后桥输出轴 换档结合套 前桥结合套 分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接； 理论上三根输出轴的输出扭矩相等，各为发动机的1/3，但当行驶于不平路面或弯道上，或前后驱动轮由于轮胎磨损而半径不等时，将引起三桥转速不等，造成发动机功率消耗、轮胎或传动系零件磨损。为克服这一缺点，将转矩大体根据轴荷比例分配给各驱动桥，有些分动器还装有带差速锁的非对称行星齿轮轴间差速器。 分动器操纵机构 轴 支承臂 换档操纵杆 前桥操纵杆 当分动器挂入低速档时，其输出力矩较大。为避免中后桥超载，前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。因此分动器操纵机构必须保证 非先接上前桥，不得换入低档。 非先退出低档，不得摘下前桥。 ①．???? 空挡发响 1、曲轴与第一轴中心线不同心； 2、第二轴前轴承磨损，油污、起毛； 3、常啮齿轮有问题（磨损均匀声或个别牙碎裂有规律间隙撞击声）； 4、常啮齿轮修理时未成对更换，啮合不良； 5、第一轴承损坏，或旧齿轮换新齿轮。 ②．???? 挂档后响 1、齿轮更换不当；差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷； 2、主、从动锥齿轮间隙过大；从动锥齿轮松动。 六、变速器的常见故障： ⑤．???? 跳档 1、定位装置失效（变速叉凹槽或定位球磨损松旷，定位弹簧过软或折断）； 2、齿轮磨损严重，沿齿方向磨成锥形； 3、变速器轴、轴承磨损严重或轴向间隙过大，使轴转动时跳动或窜动。 ③．???? 发热 1、轴承过紧/或齿轮间间隙过小； 2、缺少齿轮油，或齿轮油粘度过小。 ④．???? 乱档 1、变速器控制弹簧压缩量达不到规定要求； 2、换档滑杆互锁销磨损严重。 The end 变速器与分动器 一、概 述 为什么要装变速器？ 由于活塞式内燃机转矩和转速变化范围小，而复杂的使用条件则要求汽车牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为了解决这一矛盾，必须在传动系中设置变速器。 ?? 1、改变传动比。扩大驱动轮转矩和转速变化范围，适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高油耗较低）的工况下工作； ? 2、发动机不改变旋转方向时，使汽车能倒退行驶； ? 3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能怠速和换档； (一)、变速器的功用 （二）、变速器的分类 按传动比变化方式 按操纵方式分 有级式 无级式 综合式（自动变速器） 强制式 自动式 半自动式 驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 1、有级式变速器 采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一个倒档。 变速器档数：前进档的位数。 2、无级式变速器 采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 3、综合式变速器 由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个