国内电制的潜水泵在440v60hz电制船上的应急使用.docxVIP

国内电制的潜水泵在440V 60HZ电制船上的应急使用 小型移动式潜水泵以其结构简单、使用方便得到了广泛的使 用。潜水泵的驱动马达和离心泵连成一体，体积小、重量轻。作 为一种方便快捷的驳水工具在船舶上使用较多， 特别是在一些老 旧船的洗舱作业中使用更为频繁。 目前，远洋船舶电站的电制主 要分 440V, 60Hz 和 380V，50Hz 两种，并且以前者为多见。但船 舶在国内港口申请购买的潜水泵， 除上海外， 其它大部分港口都 只能供应 380V，50Hz 马达驱动的潜水泵。这种泵一旦在 440V， 60Hz电制的船上使用，轻则频繁出现过载过热保护停机，重则 烧毁电机，造成损失。那么出现这种情况的原因何在，又如何避 免呢。下面作一简单分析。 以某轮新购的一台三相马达潜水泵为 例，该泵用于压载舱内淡水的移驳 . 在实际使用中发现潜水泵总 是发热严重 ,过热过载 ,最开始用十来分钟就出现过载保护停机 . 再以后每使用两分钟就出现过载停机 , 几乎无法正常使用。一开 始总认为是泵的质量有问题， 看了潜水泵的铭牌， 才发现国产潜 水泵的马达均根据国内380V 50HZ的电制设计。而该轮却采用的 是440V 60HZ的电制。正常使用马达必定过载。由上述参数可知， 该泵在380V50HZ的电制下，其额定转速为3000rpm。我们知道， 同一台三相交流马达的转速与电源的频率成正比，即： n = kx f （k: 与马达极对数相关的系数， f: 电源频率 ,n: 马达转 速。）n 1/n2 = f1/f2 当交流电的频率由 50HZ变为60HZ时，其 转速变为：n2 =( n1 x f2) / fl = (3000 x 60 )/50 = 3600 rpm 根据离心泵的相似三定律： Q/Q1 =(D/D1)3 x( n/n1 ) H/H1 = (D/D1)2 x(n/n1 )2P/P1 = (D/D1)5 (x n/n1 )3式中： Q ： 流 量 H:压头 P: 功率根据上述公式，在不考虑转速变化对效率的细微影 响的情况下，可以得出相似定律的特例，即比例定律： Q1=Qx (n1/n)H1=Hx(n1/n)2P1=Px( n1/n)3 因此，对同一台离心泵 而言，当其电源频率由50HZ变为60HZ时，其流量、扬程和轴功 率分别为： Q1 =(3600/3000) xQ = 1.2QH1 =(3600/3000)2 xH = 1.44HP1 =(3600/3000)3 xP = 1.728P 由此可见当潜水泵在同等 工况使用时，由于电源频率的增大，导致其转速上升，其流量和 扬程都有所增加，但同时其需要的轴功率也增加到原来的 1.728 倍，这是理论工况，实际上电压由380V升至440V也加剧了马达 的过热，该离心泵使用时实测电流为 9.7A, 接近额定电流的两倍， 这就必然造成驱动马达过载过热。 那么 , 怎样使用才能使潜水泵 的马达不过载呢， 最好的办法当然是购买同一电制的潜水泵， 合 理使用就不会出现过载的情况。 但在购买同一制式的潜水泵有困 难的情况下， 出现本文第二段所述的情况时， 是否能有有效的措 施来降低水泵的消耗功率呢， 答案是肯定的。 最有效的办法是使 用变频器降低潜水泵的供电电源频率， 但目前船上都不配备价格 昂贵的变频器。 在船舶的现有条件下， 只能通过改变离心泵的工 况来降低其所需的轴功率。 在离心泵的几种工况调节办法中， 节 流调节法和切割叶轮法是较简单和有效的降低泵的轴功率的方 法。节流调节法： 离心泵的定速特性曲线由上图离心泵的特性曲 线可知， 泵的轴功率随流量的增大而增加。 在泵流量为零时其轴 功率最小，一般仅为额定功率的 35%?50%。在实际工作中可 采用在离心泵的出口法兰盘处使用节流孔来降低泵的流量从而 降低泵所需的轴功率。 试验中一台国产单相马达潜水泵额定电流 是5.2A,。在60HZ的船舶上，实际使用其电流值用钳形表测得为 9.0A,显然过载严重，其泵出口管径原来为 51MM采用孔径为 12MM小节流孔后，其电流下降为 5.3A，基本能满足连续驳水的 要求。当然，使用该小孔纸板床后，泵的排量减小很多，泵的效 率也下降了。在不得已的情况下临时使用，也是可以的。 值得 注意的是， 在吸入口减小流通截面也能达到同样的效果， 但容易 造成泵的叶轮气蚀和噪音，一般不采用。切割叶轮法：根据离心 泵的相似三定律之一： P/P1 = (D/D1) 5 x ( n/n1 ) 3可知， 要使离心泵在转速由 3000 rpm 增加到 3600 rpm 的情况下保持 所需的轴功率不变，必须： (D/D1)5 x (3000/3600)3 = 1 即将 离心泵的叶轮直径由原来的 D 切割到 D1, 由上式计算可得： D1= 0.