地下室顶板行驶混凝土运输车加固验算.docxVIP

地下室顶板行车加固方案 一、工程概况 因外围施工场地狭窄，在进行 5# 、6# 楼主体施工时，混凝土浇筑必须要经 过地下室顶板，汽车运输材料主要是混凝土，汽车载重总重量为 38T 。 5# 楼现施工到第 1 层砼主体结构， 6# 楼施工到第 5 层砼主体结构，地下室 顶板板厚为300?350伽，框架柱为500*600mm，砼强度等级为 C35，最大 跨度为 7.7 米， 地下室高度 3.35 米， 二、编制依据： 1. 施工图纸 2. 载重汽车重量（混凝土重 + 汽车自重） 现场条件 扣件式钢管脚手架规范 建筑结构静力计算手册 三、地下室顶板加固方案 本加固措施采用扣件式钢管架，钢管型号为① 48*3.0，加固范围为地下室顶 板，立杆间距为900 mm*900伽，立杆下设置40 mm*90 mm*3000 mm木方垫块， 横杆步距为1500 m,第一步横杆距地面200 m,整个架体外围及里面每隔 3 跨均设置纵横竖向剪刀撑， 在架体顶部封顶杆、 扫地杆位置及中间那道水平横杆 处各设置一道水平剪刀撑， 在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑， 顶托顶 设双钢管顶撑楼板。 搭设部位： 3-6 ? 3-13/B 四、对设计方案进行复核计算 常见混凝土运输车参数为： 总重（满料） 38000Kg 合 380KN TOC \o 1-5 \h \z 轴距 3220~3800+1350mm ，前轮距约 2000mm ，后轮距约 1800mm 按后轮承担全部荷载的 80% 计算，共两个车轴四个车轮， 每个车轮承担荷 载380x0.8十4=76KN，取安全系数K=1.4，单车轮传递荷载 76x1.4=106.4KN 。 按设计承载力计算顶板弯矩： 设计参考依据为顶板上覆土厚度 1400mm （土容重按 17KN/m 3），计算 地下室顶板设计承载力为： 1.2x17x1.4=28.56KN/m 2。 地下室顶板的板跨度按 5300mm 计算 按三跨连续梁查表得： 最大正弯矩 M=0.101ql 2=0.101x28.56x5.3x5.3=81.03KN ?m 最大负弯矩 M=-0.177ql 2=-0.177x28.56x5.3x5.3=-142KN ?m 最大剪力 V=0.45 ql=0.45x28.56x5.3=68.12KN 按混凝土运输车车轮荷载值在钢管支撑间距内计算弯矩： 地下室钢管支撑的纵横距为 900mm（ 即 900mmx900mm 搭设 ,混凝土运 输车车轮荷载作用于顶板产生弯矩按单跨简支梁计算得： 最大弯矩 M=0.25pl=0.25x106.4x0.9=23.94KN ?m v 81.03KN ?m 小于设计承载力产生的弯矩，满足要求。 混凝土运输车后轮轴矩 1800mm ，在此范围内排列支撑钢管 5 排，上部 施工荷载按混凝土运输车重量 380KN 计算，地下室顶板设计承载最大剪力为 68.12KN ，计算混凝土运输车在后轮轴矩范围内每根钢管支撑的荷载。 F=76-68.12=7.88KN 立杆强度计算： CN/A =7.88 xl03/424=18.6N/mm 2 f =205N/mm 2 安全。 立杆稳定性计算：N/（为A）斗 N —— 计算立杆最大垂直力设计值； 为一一轴心受压构件的稳定系数，根据长细比 入查表取值； 立杆计算长度 1o = k 山=1.155 2.335 X150 =405cm 长细比： 2=1 0/i（钢管回转半径）=405/1.59=255250 , 所以为=7320/255 2=0.113 A — —立杆的截面面积 ， A=424mm N/（为 A）=7.88 X103/（0.113 424） =164.5N/mm 2f = 205N/mm 2，支撑 满足要求 地下室顶板上可行使混凝土运输车。 剣方支撐牡布附 ( ? A - A ^1 I