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地下室底板大型预埋件施工工法 一、前言 天津某工业区多为地下单层剪力墙框架结构。底 板均座落在天然风化岩地基上， 设计采用机组预埋件长达 24 米， 最重达 3.9 吨。此类大型预埋件安装较之一般预埋件安装的最大 区别在于预埋件周围钢筋密集、 直径大， 且安装精度设计要求为 2mm/m。 二、工法特点 1、预埋件锚筋周围钢筋密集且直径较大，另外预埋件本身 锚筋间距不超过200mm安装底板预埋件时需严格控制埋件和钢 筋的安装顺序。 2、 通过控制支架底座、支架角钢顶面的平整度来控制埋件 平面平整度。 3、 作业过程中周围环境应无风、震动较小，以免影响测量 精度。 4、 预埋件吊装过程中，现场做好安全防范措施和应急救援 措施。 三、适用范围 适用于工业建筑底板、墙面预埋件长度、面积、重量较大， 底板或墙体钢筋布置密集的预埋件施工。 四、工艺原理 利用箱体型角钢支架支撑大型预埋件， 从箱体上解决大型预 埋件的精度、支撑承重等要求。箱体角钢支架焊接简便、承重力 大且精度调整控制方便。 五、工艺流程及操作方法 埋件施工工艺流程 5.1.1 底板埋件施工工艺流程： 底板下层钢筋绑扎f固定支架安装、校正、固定f底板上 层钢筋就位 埋件吊装f埋件校正f 埋件固定f底板上层钢筋 调整绑扎f隐蔽验收 墙体、沟壁埋件施工工艺流程： 钢筋绑扎f固定支架安装、 校正、固定f埋件吊装f埋件校 正f埋件固定f钢筋调整f隐蔽验收f模板支设 、预埋件固定支架： 为保证预埋件位置准确性， 使其不受砼浇筑时各种施工荷载 影响，需采取另行加固措施 . 根据铁件位置在底板卷材保护层上预埋角钢 L100X 10或①32钢筋头，预埋外露长度》100伽； 沟壁和墙板钢筋安装完成后对竖向预埋件的 2 个下 角点和铁件下底面标高进行定位放线并做好标记； 底板下层钢筋安装完成后对水平预埋件的 4 个下角点 和铁件下底面标高进行定位放线并做好标记； 根据定位放线在铁件下面放置角钢支架架支撑， 支架 在每个铁件下方设4根角钢L100*10 （铁件长度超过500伽按 1000 设置）作为竖向支撑骨架，角钢下部与砼面接触处设置垫 板-100X 10,水平纵横向为上、下部两层各两根通长角钢 L100*10 ,据竖向角钢长度中间增加角钢 1000,。并用角钢L63*6 设置剪刀撑和斜撑， 并与底板预留角钢或钢筋焊接连接， 连接点 处采用角钢加强, 水平方向连接成整体, 最后成型的支架为箱体, 保证预埋件长度和宽度方向定位尺寸和平面度, 保证平整度误差 为2伽。（角钢支架架支撑见附图） 5.3 预埋件验收、运输 受场地限制, 预埋件半成品加工和堆放均在基坑作业 范围外, 需要二次倒运, 预埋件水平运输用吊车配合平板运输车 进行。 ．清查验收：对甲供铁件进行验收,清查铁件的型号、 质量和数量及有无变形。 如有变形, 会同业主督促供应方及时处 理。 ．察看运输路线：此项工作应组织有司机参加的有关 人员进行,主要察看道路情况,沿途有无障碍物,如不能满足车 辆顺利通行,应及时采取措施。 ．运输道路必须平整坚实,经常维修,并有足够的路 面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道宽度不得小于 3.5m，载 重汽车的转弯半径不得小于 10m。 ．预埋件的垫点和装卸车时的吊点,不论上车运输或 卸车堆放,都应按要求进行。 叠放在车上或堆放在现场上的埋件, 埋件之间的垫木要在同一条垂直线上，且厚度相等。 ．埋件件在运输时要固定牢靠， 以防在运输中途倾倒， 或在道路转弯时车速过高被甩出。根据路面情况掌握行车速度。 道路拐弯必须降低车速。 ．根据吊装顺序，先吊先运，保证配套供应。对于 12 米长的埋件件， 应根据其安装方向确定装车方向， 以利于卸车就 位. 5.4 预埋件安装固定 541小型预埋件（单体重量w 5KG用吊车垂直运输到作 业面，人工安放到相应固定支架上， 根据定位放线位置调整到位， 用水准仪和全站仪复测符合要求后焊接固定到支架上， 要确保焊 接牢固。 542大型预埋件（单体重量》5KG运输到吊装区域，用 50吨（120 吨）吊车垂直运输到作业面，在吊车直接安放到相应 固定支架上， 在吊运到离固定支架的上方时， 根据定位放线位置 用溜绳牵引慢慢调整到位， 用千斤顶、 撬杠配备薄钢板和钢楔进 行微调，DS1水准仪对其标高及平面度跟踪测量控制，保证平整 度误差为±2伽。用全站仪跟踪保证预埋件长度和宽度方向定位 尺寸，安放到位后用水准仪和全站仪复测， 符合要求后焊接固定 到支架上，要确保焊接牢固。 5.5 预埋件的定位与校正： 5.5.1 预埋件标高控制： 先根据铁件位置在垫层砼面定位放线，再根据放线 位置安装支架竖向角钢， 用水准仪测设控制标高并标记在竖向角 钢上，依据控制标高安装焊接好支架顶部水平角钢， 顶部水平角