地铁pba法暗挖车站钢管柱安装施工技术.docx

地铁PBA法暗挖车站钢管柱安装施工技术 1 概述 随着城市轨道交通的不断发展， 越来越多的地铁车站采用全 暗挖法，而钢管柱以其良好的受力性能被广泛应用于地铁暗挖车 站中 [1] 。因此，如何在狭小的空间内保证钢管柱安装的质量和 进度的难题摆在了技术人员的面前， 本文以北京地铁 7 号线广安 门内车站为工程背景，详细介绍地铁PBA法暗挖车站钢管柱定位 和安装施工技术。 2 概况 2.1 设计概况 广安门内站位于广安门内大街和白广路交叉路口， 沿广安门 内大街跨路口设置。 车站为单柱双层双跨岛式站台结构， 采用暗 挖法（PBA法）施工。设计采用钢管柱直径为 1000mm共41根 钢管柱，其中标准段 33根，下翻段 4根，盾构段 4根。每根钢 管柱分节安装，每节长度为 3550mm 3000mm 2630mn和2810mm 四种规格尺寸。 2.2 施工重、难点 （1）受导洞净空尺寸（宽3.5mx高4.5m）的限制，且在下 层导洞内底纵梁上狭小的作业空间内安装钢管柱定位法盘， 如何 保证钢管柱安装定位的精度、 柱身的垂直度是施工的重点， 也是 难点。 钢管柱是PBA法暗挖车站结构的主要承重结构构件， 钢管柱的施工质量直接决定着整个车站的施工质量和安全。所 以，钢管柱安装施工是质量控制的重点。 钢管柱每节重量约 3t ，且整个运输通道作业空间非常 有限，所以如何将钢管柱安全顺利地通过竖井及连