基于交通诱导的城市棋盘式路网可变信息板布设方案研究.docxVIP

第三届全国交通科技大赛 交通诱导可变信息板VMS布设理论研究 者：陈波莅尤理 徐容刚洪枫邹琳 指导教师：罗霞教授黄文培教授郑芳芳 指导研究生：姚琛 中国成都 中国 成都 2008 05 交通诱导可变信息板VMS布设理论研究 陈波莅I，尤理I，徐容刚$，洪峰」，邹琳 西南交通大学交通运输学院交通工秽系I西南交通犬学数学系2 西南交通人学计算机科学与技术学院四川省成都市西南交通大学邮编：611756 摘要： 经济的迅猛发展，城市的快速扩展，机动车保有量大幅上升，城市交通需求剧增，现有交通基础设施 已不堪靈负,交通问题倍出。智能交通系统已得到广泛的关注,交通诱导系统是重要组成之一。可变信息 标志VMS是实现交通诱导的匝要工具。可变信息板布局规划的合理与否会影响交通诱导的效果，而现有的 VMS设置主要依靠交通管理者的经验确定，因此有必要建立严密的理论体系來支持VMS规划的科学性和合 理性。 木文结合VMS布设影响因索，确定了棋盘式路网设置VMS的三个指标，可替代路径好、路段流量大和 前方道路易拥堵，并建立了各白的隶属度函数，通过多冃标模糊决策理论算出各个路段设置VMS板的可能 性大小，得到交通诱导可变信息板VMS初始选址方案，再借助TRANSCAD进行仿真验证。验证时假设VMS发 布信息准确有效，讨论不同信息接受率下的诱导效果，认为接受诱导信息的用户服从系统最优分配，其他 驾驶员服从随机用户平衡分配。先保持数量不变，根据分配结果调整\能板的位置，力求用最小的成木得 到般好的诱导效果，再朿新加载流最进行方案验证，直至得到满意解，确定VMS板的设置方案。故后通过 一个实例验证了模型和调整方案的可行性。 关键I司：可变信息板交通诱导多H标模糊决策 致 谢 在完成本篇论文的过程中，得到了许多老师和同学们的帮助，是他们为此付出了心血和 精力，在此请允许我们向他们表示最衷心的感谢！ 首先，要感谢我们的指导老师罗霞教授，黄文培副教授，郑芳芳老师，李娟老师，张骏 老师和辅导研究生姚琛博士，戢晓峰博士在研究路线的确定，研究过程屮的具体问题解决上 给我们的指导和帮助，以及代漉川硕士及宋雪梅硕士，刘炜工程师在本研究的仿真过程屮的 大力支持。同时也要感谢交运学院实验室为我们提供的软彼件条件和各种帮助。 其次，我们要感谢大赛组委会为我们提供的这次机会，以及863计划——基于信息提取 计算的路网动态交通分析技术项目对我们的支持。 最后，我们要感谢所有参考文献的作者。我们的论文是建立在他们研究基础上的，是他 们如此优秀与有益的成果，使我们小组的论文增色不少。 目录 1.概述 研究的背景和意义 主要研究内容 技术路线 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 2.可变信息板VMS发展研究现状概述 2 \o Current Document 2.1. 可变信息板VMS概述 2 \o Current Document 1.1 VMS 的功能 2 2. 1.2 VMS的形式 3 \o Current Document 2. 1.3 VMS与交通诱导 4 \o Current Document 2. 可变信息板VMS设置理论综述 4 \o Current Document 2. 2.1. VMS设置影响因素分析 4 \o Current Document 2. 2. VMS设置原则 5 \o Current Document 2. 3.现行VMS设置方法与研究程度简介 5 \o Current Document 基于多目标模糊决策的可变信息板VMS选址模型 5 \o Current Document 3.1. 可变信息板选址关键因素分析 5 2.多目标模糊决策原理简介 6 \o Current Document 3. 3. 模型的建立 7 \o Current Document 3.1.各目标的评价指标确立 7 3. 3. 2.三个目标集合的隶属度函数建立 3. 3. 2. 三个目标集合的隶属度函数建立 3. 3. 3.判断路段是否设置VMS板模型的建立 4.数值算例及方法评价 4.数值算例及方法评价 9 算例概述 9 2. 路网的进一步抽象 10 4. 3.路网中各路段路径选择可替代性的计算10 4. 3. 路网中各路段路径选择可替代性的计算 10 104. 3.1.基础数据的确定 10 TOC \o 1-5 \h \z 4?3?2?系统流图 11 \o Current Document 4. 3. 3.程序运行结果 12 \o Current Document 4. 4. 路段交通量和拥挤发生率的确定 12 \o Current Document 4. 5.