钢支撑安拆技术交底.docxVIP

施工技术交底记录 编号： 浙江省舟山市普陀区沈家门港海底隧道 部位名称 南北岸基坑 工程名称 工程 工序名称 钢支撑安拆 交底日期 中铁隧道集团舟山市普陀区沈家门港海 交底人 交底单位 底隧道项目工程部 接收单位 钢支撑安拆 接收人 交底内容： 南北岸出入口基坑钢支撑安装拆除。 一、支撑概况 北岸第一道混凝土支撑撑在冠梁上，施工时与冠梁一起浇注，中间段 2、 3、4、 5 道均为混凝土支撑， 其余采用钢围檩（钢围檩采用两根 I56a 工字钢并放焊接） 、钢管支撑。南岸第一道混凝土支撑撑在冠梁上， 施工时与冠梁一起浇注，北段 2、 3、 4 道均为混凝土支撑，其余采用钢围檩（钢围檩采用两根 I56a 工字钢 并放焊接）、钢管支撑。钢支撑具体布置详见南北岸基坑纵断面图所示。 北岸钢支撑共 55 道，南岸钢支撑共设 35 道，支撑采用φ 609 壁厚 14mm钢管； 钢围檩采用 56a 双拼工字钢，两侧由 20mm厚钢板焊接成整体，北岸双拼工字钢围檩共 344m，南岸双拼 工字钢围檩共 206m。 二、钢支撑安装准备 支架、围檩、钢支撑活络头与固定端及装配件的加工、预埋 1、围檩支架安装： 灌注桩侧钢支撑腰梁支架采用角钢焊接三角支架而成， 为增加支架的稳定性支架纵向采用δ =20 帮焊钢 板焊接连接。角钢支架通过膨胀螺栓锚固在既有围护桩上，支架每桩均设置，每个支架设 2 个膨胀螺栓，具 体细部尺寸见下图。 钻孔桩围 护与钢支 撑正交立 面图（活 动端） 钻孔桩围 护与钢支 撑正交立 面图（固 定端） 工法桩侧钢支撑腰梁支架采用钢支托焊接而成， 为增加钢支托的稳定性支架纵向采用δ =20 帮焊钢板焊 接连接。钢支托通过焊接在 H 型钢桩上，钢支托间距 1.2m，具体细部尺寸见下图。 2、钢围檩安装 2、3、4、5 各层钢支撑架设于钢围檩上， 钢围檩采用 I56a 工字钢两根并放。 工字钢桩侧及基坑侧为 20mm 厚的帮焊板。为防止钢围檩倾覆和减轻腰梁对支架的压力，采用钢丝绳将钢支撑与桩主筋连接。 3、钢支撑固定端及活动端安装 钢支撑固定端及活动端均有封端板和托盘组成， 钢管与端头封板焊接成钢支撑端头； 托盘焊接在钢围檩 上（钢围檩上事先焊接托盘所需钢板） ；施工时固定端端头板与预埋（或围檩）钢板点焊连接，活动端用楔 形垫块楔紧，具体细部尺寸见端头构造图： 端头大样图 4、在钢支撑活接头两端各焊有千斤顶支托架，以便由千斤顶施加预应力，支托架采用  2.0cm  厚的钢板 加工，主背钢板与钢管间（钢管外侧）每侧各焊有  2 道  2.0cm  厚的顶墩端板，以承受千斤顶方向轴力。 由于钢支撑较长，需分段加工，现场组合。分段长度为  1m、 2m、 4m 和  6m  四种规格，支撑运输前需对 构件进行编号，运至现场进行拼装，组装为成型的单根钢支撑。 三、钢支撑架设方法及流程 钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序， 支撑架设极具时间性和协调性， 支 撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定性，支撑架设必须严格满足设计工况要求。 1、钢支撑架设流程 1）基坑开挖至第二道支撑底标高后，立即放测出支撑位置线，安设支架、钢支托及钢围檩，型钢支 架是与灌注桩采用膨胀螺栓相连； 支撑两端与钢围檩相接， 钢围檩要求必须与灌注桩密贴， 在有间隙的地方用喷射混凝土填塞或者各种钢板塞紧。 支架、钢支托及钢围檩完成后开始吊装第二层钢支撑，施工时拟采用一台 25t 的汽车吊在基坑边架设， 固定端与钢围檩钢板点焊，以防支撑水平滑动；活动端微调采用特制钢楔加塞施加预应力。 施加预应力方法： 采用两台 100t 的油压千斤顶施加钢支撑预加力， 在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，按照支撑设计预加轴力控制值，当压力表读数稳定为止，并采用特制铸铁楔子塞紧。 2）以下架设第三道钢支撑，施工工序及方法与第二道钢支撑相同。各道钢支撑架设流程见框图。安设支架钢围檩 吊 装 钢支撑 钢支撑组拼 施加预加力 楔块锁定 施工监测 钢支撑架设流程图 2、钢支撑架设方法 1）每节段分层开挖至钢支撑架设的高度后，即放出支撑位置线。 2）灌注桩上钻孔安装型钢支架和加工好的钢围檩。钢支撑两端的钢围檩应保持同一水平位置。 3）将钢支撑活络头和固定端头与钢支撑端头板采用螺栓连接，组装成为成型的单根钢支撑。 4）用汽车吊吊放钢支撑到型钢支架。校准位置后将活络头和固定端焊接在钢围檩缀板上固定。 5）为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在对钢支撑施加预应力前先将钢支撑自重挠度校正至水平。 6）在三角形钢支架下方焊接防坠钢板及千斤顶支托板，完成施加预应力前的各种准备。 7）在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，按照支撑设计预加轴力控制值，当压力表读数稳定为止