钢便桥技术交底.docx

钢筋加工棚施工技术交底书 工程名称 施工单位 交底人 参 加 技 术 人 员 技 术 交 底 目 的 技 术 交 底 内 容 附 件  平天高速公路项目 PT13标 施工里程 K191++ 湖南路桥建设集团有限责任公司 施工负责人 交底时间 通过技术交底，使参加钢筋加工施工人员掌握钢筋加工棚施工的基本要求、施工技术、施工方法及施工质量要求，在施工过程中加强质量控制，确保创优目标的实现。 1、编制范围 2、编制依据 3、桥体构造 4、施工方法及工艺流程 5、施工注意事项 6、钢便桥质量验收标准 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技术交底书 工程名称 钢便桥 交底日期 交底项目 交底号 钢便桥技术交底 一、编制范围 本施工技术方案编制范围为平凉至绵阳国家高速公路（ G8513)平凉（华亭）至天水高速公 路项目 PT13标钢栈桥施工工程。 二、编制依据 《公路桥涵设计通用规范》 (JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》 (GB50017-2003) 《钢结构施工质量验收规范》 （ GB50205-2001） 《装配式公路钢桥多用途施工手册》 《建筑施工手册》 三、桥体构造 钢便桥上部结构采用单层贝雷梁，桥面系采用型钢和防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用 钢管打入桩，桥台采用 C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层。 根据既有葫芦河水系，采用净跨 12m钢便桥， 3m一个单元，施工图中数值适用于单孔 12m跨钢便桥，实际施工时可根据河道断面形状进行跨径组合调整。 便桥采用国产 321 型贝雷梁，贝雷片尺寸为 3115×176× 1500mm，单片（含配件）重量按 350kg 计。 墩柱钢管桩之间采用 529*8 单排钢管桩基础，呈 1*3 排列；横向间距 * 米，钢管桩之间用 14#槽钢进行平联、 斜联焊接；桩顶放置桩帽 （钢板），桩帽上放置 2 根 40#并焊工字钢桩梁。 本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工 25b 分配梁间距 150cm，纵向工工字钢间距 25cm， 纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均采用焊接连接，两桥台处设置 6500x2000x20mm钢板衔接过渡。 6. 各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于 10mm焊肢高 S6，板厚大于 10mm焊肢高 S8。 工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接 12 块加劲板，与柱顶也采用加劲板焊接。 8. 本桥桥墩基础采用打入式钢管桩，单根桩顶设计承载力 530kN，桩长为暂定值，施工时 应根据实际地层条件确定桩长。 桥台基础采用 C25混凝土扩大基础，纵向宽度，横向长度，表层布置Φ 16 钢筋，间距 15cmx15cm。 四、施工方法及工艺流程 施工方法：钢管桩打设，采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设， 就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程： 施工准备→施工放样→桥台施工→施打钢管桩→焊接桩顶工字钢主横梁→ 安装贝雷架纵梁→桥面系铺设→铺设车行道防滑钢板→临时护栏。 （一）施工放样： 根据设计图图示位置，根据施工图位置，采用直接量距方法放出桥台位置，便桥主桥两侧 桥台设在河堤之上，然后用全站仪确定方向，测量距离定出桩位，即可开始插打钢桩。 （二）桥台施工 桥台采用 C25混凝土扩大基础，基础下铺设 30cm碎石垫层。预埋件钢筋采用直径 25 毫米作为基础主筋， 一组为 6 根，共计 6 组。预埋钢筋弯曲成形长度 800 毫米，预埋深度 750 毫米，预埋钢板采用 12 毫米厚钢板，上面布置 6 个预埋钢筋孔与钢筋焊接成整体预埋件。钢便桥桥 台支点设置枕木缓冲层桥，台与便道路基衔接采用砂夹碎石分层填筑。 （三）钢管柱施工 钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的钢桩。 将地面整平处理后，履带式起重机和 DZ60振动锤进场就位。在钢管桩打设前，首先将振 动锤吊起进行试机，确认无误后方可进行桩的施工。 在桩头上用 2cm 钢板通过直径线焊成夹板以便振动锤夹头夹吊。 用履带式起重机吊起振动 锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升卷扬和振动锤将钢桩提起，完全离地后用绳索拉住桩脚，就 位到桩位处，调整桩身保证纵横方向垂直， 用全站仪架设在不同的角度， 校正控制桩的垂直度， 并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上。对准桩位落下钢桩，并再次检查垂直度和平面位置合格后 开动振动锤将桩打入土中。 钢管桩接长时，对接前先清理接口两侧 30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等，并显 露出钢材的金属光泽，焊接为手工焊，焊接应控制走向顺序、焊接电缆、焊接尺寸。接头处加 劲板必须保证焊缝密贴；每一焊缝熔敷金属的深度和熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽 度，同