车联网知识产权白皮书.docx

? ? ? ? ? ? ? 车联网知识产权白皮书 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?  本白皮书通过调查车联网领域的产业生态和专利态势，探索建立与我国车联网产业发展的总体高度和长远规划相适配的知识产权协同运用思路，营造有利于整合车联网产业链上下游技术和知识产权资源的创新服务模式和行业知识产权发展思路。 第一章 车联网产业发展情况 （一）全球车联网产业发展情况 智能网联汽车传感器技术、车载计算技术等关键技术推动了汽车智能程度的提升，而 5G 车载通信技术等加速了汽车网联化的进程。因此，车联网技术对传统汽车和交通产业的影响主要表现为智能化与网联化水平的显著提升。 全球处于车联网产业发展领先地位的国家和地区持续在政策层面支持自动驾驶技术发展，积极修改法律适应产业发展，加快推进车联网、自动驾驶等领域标准制定，并积极推动标准合作。美国车联网产业发展以企业为主体，主要通过市场力量推动行业和技术发展，政府在法律和政策层面积极创造发展条件。美国交通部于 2015 年发布《美国智能交通系统（ITS）战略规划》，围绕实现车联网和推进车辆自动化两大目标，对车联网安全、交通效率、交通环境、汽车和交通管理智能化和交通数据信息共享流通等方面进行了重点规划。 欧洲将车联网等新技术作为未来核心竞争力重点培养，欧洲各国政府在车联网领域通过巨额投资引导车联网产业发展。日本政府直接参与重点产业推动，支持汽车智能化新技术应用，重点聚焦在智能交通、自动驾驶等领域。希望通过车联网技术实现汽车行业的变革，总务省、警察厅和国土交通省等相关部门将展开合作，推进通信网络的技术开发及制定必要的规则。 我国提出车联网技术应发展先进的车载传感器和芯片，融合先进的信息通信技术，要对复杂环境具备智能感知能力，具备智能化决策与自动化控制功能，达到安全、高效、节能的下一代汽车和智能交通发展要求。 （二）我国车联网产业发展情况 我国高度重视车联网相关技术及产业发展，目前在关键技术、产业与政策等方面处于高速推进阶段。 产业发展顶层设计不断完善，相关法律法规研究不断突破。相关部委相继出台《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》、《交通强国建设纲要》、《工业和信息化部关于推动 5G 加快发展的通知》等文件。同时，工信部、交通运输部、公安部联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，指导北京、上海、重庆、江苏等省市发布了实施细则。《道路交通安全法》修改工作也在积极推进中。 技术创新深入实施，标准化进程快速推进。工信部组织成立“国家智能网联汽车创新中心”，科技部、自然科学基金委通过多个科技专项对车联网给予支持。标准体系不断完善，面向车联网业务场景，3GPP 从 2018 年第三季度开始启动 NR-V2X SI 阶段，于 2019年 Q1 结束 SI 阶段的研究。紧接着 3GPP 启动 R16 NR-V2X 的标准化工作，原预计于 2020 年 Q1 结束，由于全球新冠疫情的影响，3GPP于 2020 年 7 月 3 日宣布 R16 NR-V2X 版本冻结。 产业环境不断优化，应用示范快速推进。2019 年，工信部向通信运营商（中国电信、中国移动、中国联通）和中国广电发放 5G 商用牌照，并先后支持江苏（无锡）和天津（西青）创建车联网先导区，协同自然资源部支持北京市针对自动驾驶地图在政策、管理和技术等方面开展创新和应用试点工作，2019 年成为车联网重点突破的先导示范之年。2020 年，国家发改委等 11 个部委就印发了《智能汽车创新发展战略》，以中国标准智能汽车为发展方向，以智能汽车强国为建设目标，进行了六大方面的任务部署，推动车联网产业的规模化落地，提出到 2025 年，智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（NR-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。 产业接受程度逐步提升，国际合作稳步开展。一是整车企业接受度达到较高水平，上汽、一汽、福特、通用、吉利等主机厂逐步开发 V2X 相关产品，大力推动新车的联网功能。2019 年 3 月，福特宣布首款 C-V2X 车型 2021 年量产；2019 年 4 月，上汽集团、一汽集团、东风公司、长安汽车、北汽集团、广汽集团、比亚迪汽车、长城汽车、江淮汽车、东南汽车、众泰汽车、江铃集团新能源、宇通客车等 13 家车企共同发布 C-V2X 商用路标：2020 下半年至 2021上半年陆续实现 C-V2X 汽车量产。整车企业对 C-V2X 的接受程度越来越高，汽车产业具备了较好的产业推广环境。二是交通行业将其作为新技术选择，交通运输和交通管理行业的主管部门、科研机构和企业等纷纷表达了对 LTE-V2X