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福厦客专道路交叉连续箱梁现浇支架设计与施工 福厦客专道路交叉连续箱梁 现浇支架设计与施工 熊云忠 (中铁二十一局集团有限公司兰州 730000) ? 桥梁? 摘要以新建铁路福州至厦门高速客运专线跨国道现浇支架为依托 ,对结构的屈曲 分析,支架立杆 ,轴向压力等 进行了计算分析 ,确保结构安全性 ,同时对奈形基础提出了一次浇筑 ,预应力加载 , 分段拆除等设计和施工理念 ,并 在实践中取得了良好的应用效果 ,可为其他类似现浇支架的设计 ,施工提供借鉴 . 关键词现浇箱梁支架设计条形基础屈曲分析 中图分类号U448.213文献标识码 A+B文章编号1009?4539(2olo)05— 0087— 05 Cast-?in?-placeSupportsDesignandConstructioninRoadJunction ContinuousBoxBeamsofFu-XiaPDL XiongYunzhong (ChinaRailway21BureauGroupCo.Ltd.,Lanzhou730000,China) AbstractInlightofthecast--in--placesuppoflsconstructioninthenewlybuiltFuzhou — Xiamenhigh??speedPDLcrossing nationalhighwayasabasis,thisarticlemainlyelaboratesOffthedesignandcheckingofcast —in—placesupports.Important studyhasbeencarriedoutinthekeypartsofstructure,analysisismadeonstructureflexure,and computinganalysisis madeonsupportpolingandaxialcompressiveforce,whichcanensurestructuralsafety.Mean while,thedesignandcon— stmcfionofstripfootingadopttheconceptsofonecasting,prestressloadingandsectionaldem olitioninplaceoftheoldide- as,which~havebeenwellappliedinpracticeandcanbereferencetosimilarcast— in — placesupports. Keywordseast—in?placeboxbeam;supportdesign;stripfooting;flexureanalysis 引言 福厦客运专线位于福建海峡西岸 ,自福州市引 出,途经福清,莆田,泉州至厦门市 .全长 263.63km, 总投资 124.2亿元.该铁路为国家 I 级双线电气化铁 路干线，设计旅客列车速度200km/h,预留提速 300km/h,计划总工期4年. 福厦客专沿线交通道路交叉较多 ,跨收费站 ,市 政公路,县道,国道,省道,高速公路及铁路等共计 39 处,其中 9处小跨度采用现场预制架设 ,其余 30处为 大跨度 .连续梁结构形式有 (32+48+32)m 单双线 预应力混凝土连续梁 ,(4o+64+40)m 双线预应力混 凝土连续梁，(48+8O+48)m单线预应力混凝土连 收稿日期 :2010—02—03 续梁等 l8 种类型,除采用钢桁梁施工 8处和悬灌施 工 11 处外,其余 11 处均采用支架现浇施工 . 现以川标段泉州锦堂特大桥连续箱梁现浇满 堂支架和门式钢管柱支架设计为例简述 . 工程概况 锦堂特大桥位于泉州市南安 ,里程 D1K184+ 157,全长2040.06m，下部结构为钻孔桩，矩形空心 墩台,上部结构为 14—32m+(32+48+32)+28— 32m+(32+48+32)m+13— 32m,32m 箱梁采用 现场预制架设 ,两处两联 (32+48+32)m 双线预应 力混凝土连续箱梁采用支架现浇 . 锦堂特大桥跨与 308 省道在福厦铁路线 DIK185+186处45号?48号墩以3O.相交,与泉三 高速公路在福厦铁路线 DIK184十160处14号?17 铁道建筑技术 RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOL0GY2010(5)87 桥梁? 号墩以10.相交，设计为两联连续现浇箱梁，底宽为 5.68In,顶宽为13In,梁高为3in,跨度为321TI+ 48In+321 n,C55 混凝土为 1346nl,15.2 钢绞线 68.9t,主体结构总重35669.采用满堂支架和 门式钢管柱支架现浇施工 . 现浇支架设计