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中铁昆明建设投资有限公 文件 中铁重庆地铁建设指挥部 中铁昆明安质〔 2015〕 30 号 中铁昆明公司、重庆指挥部 关于发布《地铁施工关键工序卡控红线 （试行）》的通知 昆明公司、重庆指挥部各单位、部门： 为完善地铁施工安全管控， 规范施工管理行为， 明确关键工 序卡控要求，根据国家、行业相关规范、规定，结合中国中铁股 份有限公司有关卡控红线要求， 昆明公司、 重庆指挥部研究制定 了《地铁施工关键工序卡控红线（试行） 》，现印发给你们，请遵 - 1 - 照执行。 中铁昆明公司 中铁重庆指挥部 2015 年 4 月 13 日 - 2 - 地铁施工关键工序卡控红线 (试行 ) 第一章 暗挖隧道施工卡控红线 第一条 通用卡控红线 （一）必须建立完备的监控量测系统， 否则不准施工。 初支 完成 2小时内必须读取监控量测初始数据，要特别注意仰拱开挖 过程中的量测变形情况。 （二）当拱顶下沉速率达 3mm/d（回填土段 5mm/d）或位移累计达 30mm，净空收敛速率达 2mm/d或位移累计达 10mm时，必须暂停开挖，并及时分析原因，采取处理措施。 （三）两条平行隧道 ( 包括导洞 ) 净距小于 1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不得小于 15m；同一隧道相向开挖时，两工作面相距不小于 20m必须停挖一端。 （四）Ⅲ级围岩开挖 120米必须按设计要求完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖 90米必须按设计要求完成洞口工程。 （五）初期支护钢架应工厂化制造， 出厂前必须按要求进行检验，首件必须进行试拼装； 必须按设计要求进行钢架连接，钢架支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象；钢架安装完成后必须按要求及时施作锁脚锚杆（管） 。 （六）仰拱或底板施作前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分必须采用同级混凝土回填与找平。 - 3 - （七）隧道拱、墙背超挖必须用同级混凝土回填。 （八）防水板及二衬台车前后 10m范围内必须划定为消防安全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示 警标志，严格实行动火审批制度，动火作业时， 必须有监火人员监督。 （九）遇水易软化围岩地段必须及时组织抽排水； 隧道积水不得浸泡钢架底脚和隧底围岩。 （十）隧道施工因故停工前， 必须对掌子面进行封闭， 初支封闭、仰拱二衬必须按安全步距施作到位；隧道施工或复工前， 必须进行风险评估， 提前 24小时通风， 并对有毒有害气体进行检测，严禁浓度超标施工作业。 （十一）区间隧道在初期支护未封闭成环段， 除开挖工序外，其它工序作业人员总数不得超过 9人。 （十二）隧道工程已发生塌方地段施工必须要求设计单位进 行特殊设计，项目部必须编制专项施工方案 , 不得冒险作业。第二条 单洞单线隧道卡控 （一）隧道开挖卡控 上台阶每循环开挖进尺Ⅳ、 V级围岩分别不得大于 2.0m、 0.8m，Ⅵ级围岩不得大于 1榀拱架间距。 边墙每循环开挖进尺Ⅳ、 V级围岩分别不得大于 2.0m、 1.6m，Ⅵ级围岩不得大于 2榀拱架间距。 3. 初支仰拱一次开挖长度不得大于 3.0m。 - 4 - （二）初期支护卡控 隧道开挖必须及时支护，快速封闭成环。Ⅳ、 V、Ⅵ级围岩 开挖距初支封闭成环不得超过 35m；初支仰拱一次施作长度不得 超过 3m，并按下列时间内施作完成。 围岩 开挖至初支 仰拱开挖至初支封闭 初支 施工方法 封闭时间 时间（小时） 备注 级别 （天） 非爆破 / 爆破 Ⅳ 拱架、喷、锚、网 二台阶 13 10/14 环形开挖留核心土 21 10/14 Ⅴ 拱架、喷、锚、网 二台阶 21 12/16 35 14 环形开挖留核心土 Ⅵ 拱架、喷、锚、网 环形开挖留核心土 35 14 （三）二次衬砌卡控 一般地段二衬施工前必须满足：初支变形拱顶位移小于 0.1mm/d 或水平收敛小于 0.15mm/d; 完成中线、 高程、净空测量， 确保二衬厚度不小于设计要求 ; 初支回填注浆完毕，初支表面无 大的渗漏。 回填土地段二衬施工在完成中线、高程、 净空测量， 确保二 衬厚度不得小于设计要求和初支回填注浆完毕， 初支表面无大的 渗漏后及时施作。 2. 先行隧道二次衬砌距掌子面距离不得大于 2a+25m（ a 为 相邻横通道间距 , 下同）；后行隧道二次衬砌距掌子面距离不得大 于 a+25m（第一板二衬可允许至掌子面距离不大于 2a+25m）。 第三条 单洞双线卡控 （一）隧道开挖卡控 - 5 - 上台阶每循环开挖进尺Ⅳ级围岩不得大于2榀拱架间距， V、Ⅵ级围岩不得大于 1榀拱架间距。 边墙每循环开挖进尺不得大于 2榀拱架间距。 初支仰拱每循环开挖进尺不得大于 3m。（二）初期支护卡控 初支设计封闭成环时， 应符合以下规定： 必须做到隧道开挖 及时