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目标控制管理在汽车生产调度中的使用 一、 PBS 系统具有的特点 （一）实用性：本项目实施要立足于实用性，使用户在应用 时操作方便，尽量采用屏幕操作，包括手动调度、日志查询、规 则设置等。在保证目前需要的前提下， 还要满足未来发展的需要， 为将来在本系统上继续发展增值服务提供一个优良的平台、 打下 坚实的基础。 （二）成熟性与集成性：尽量采用成熟的技术和工具，比如 SFE 与 NT Server 的 API 接口。不过分的强调标新立异。 （三）安全性与可靠性：安全性与可靠性要从操作系统，应 用系统，网络系统等方面全面考虑。包括系统的在线故障恢复， 数据传输完整和网络通讯自动恢复，内部人员的越级操作的防 止，数据传送的正确性，快速查找及排除故障的能力等等。 （四）标准化与开放性：在开发技术上充分考虑技术的国际 标准化， 严格按照国际国内相关标准设计实施。 应用系统的实施 应遵循工程化规范，设计开发与维护各个阶段划分明确。 PBS目标控制管理系统应该能够及时的对车辆进行判断，查 找满足规则的车辆，保证正常生产。 二、实现方式 （一） PCamp;L控制室可以通过客户端机器的操作，将命 令请求发送到PBS服务器上，由服务器统一向PLC发送命令和接 收数据。 （二）油漆控制室可以通过客户端机器监视 PBS的运行状态， 但没有操作的权限。 （三） PBS服务端通过C/S方式和数据库服务器进行数据的 交换。 （四） 面向对象的设计方法\ OOP （五） 系统使用In Touch与C+h组合开发。其中，PBS客户 端和PBS服务端采用In Touch开发，Flex信息交互模块采用 C++ 开发。数据库采用了 MS SQL Server。 三、PBS系统划分的几个应用模块 Flex 数据处理模块 ; 现场显示模块 ; 读写站管理模块 ; 道岔管理模块 ; 自动调度模块 ; 日志管理模块。 注释如下： （一） 机运线监视\ Conveyor Monitor 实时显示现场机运线的状态：包括占位、停止器、电磁阀、 道岔、升降机等等。 （二） 车辆信息显示\ Vehicle Message Display 显示每个吊具的位置、 以及状态， 并且当吊具上有车辆的时 候，显示车辆的信息。 （三） 报警\ Alarm 当现场有故障、错误发生时，则进行报警，通知操作、维护 人员。 （四） 读写站管理模块\ TAG Management 获取现场吊具上载码体中 PVI 信息，通过 Flex 接口模块进 行校验， 通过现场显示模块将校验结果显示在屏幕上， 并将校验 结果返回给读写站。 （五） 道岔管理模块\ Cross Management （1）将道岔命令发送给 PLC,并接收PLC的回应消息。 （ 2）在手动方式下，则由人工发送道岔指令。 （3）在自动方式下，则由系统根据所定的规则，发送道岔 指令。 （六） 自动调度模块\ Auto Schedule Module 系统根据设置的调度规则， 按照调度区域， 将符合规则的车 辆调度出来，进入总装。 （七） PLC信号的获取\ Get Message From PLC 通过lOServer程序和PLC进行通讯，得到指定位置的信 号的值。 通过访问名的设置，连接到 IOServer 程序，再根据不同 的DB块，和不同的数据类型，设置标记名，就可以通过lOServer 访问PLC了。 （八） 现场的显示\ Plant Display 通过动画链接，采用值显示、图形显示的方式等，将标记名 转化为文字、图形的显示。 （九） 车辆的移动\ Movement of Vehicle 车辆的移动，其实就是车辆信息的转移。 （十）道岔的使用\ Uses OF Cross 当道岔满足使用的条件时 （即道岔处有车， 并且车已经到了： 占位信号为 1，并且道岔处于可用状态： TS1=1 AND Status lt;gt; 1 AND Status lt;gt; 2 ），则通过动画链接中的可 见性设置，显示道岔控制按钮。 四、涉及安全性的考虑 最后涉及安全性的考虑， 主要从系统安全包括访问安全、 传 输安全、灾难恢复等几个方面： （一） 应用软件安全设计\ Application Security Design 在应用系统级的安全设计是系统安全的重要一环。 在此级我 们有三种主要的安全措施。 （二） 帐号管理及身份验证\ Account Man-agement And Identify check 保证系统不被非法用户访问。 在系统中按照各业务的分工来 给业务人员设定不同的操作权限， 权限要细分到动作级， 如不可 读、只读不可写、 可读可写， 不允许没有权限的人进行非法操作 ; 用户的密码必须大于 8 位，所有的帐户管理均通过 InTou