地铁1号线复杂地质条件下城市地铁浅埋暗挖隧道综合施工技术工作报告.pdfVIP

目 录 第一部分 工作报告 1 1 工程概况 2 2 主要研究内容及研究成果 3 第二部分 技术报告 4 1 地质超前预报施工技术及应用 5 2 监控量测施工技术及安全信息平台的管理 18 3 不同围岩情况下穿越风险源爆破施工技术 22 4 溶洞多发地段溶洞处理及初期支护施工技术 30 5 杂填土段地表注浆预支护施工技术 35 6 暗挖隧道超浅埋地段施工安全措施 45 1 复杂地质条件下城市地铁浅埋暗挖隧道综合施工技术 第一部分 工作报告 1 1工程概况 XX地铁 1号线205标段，包括“一站两区间”，即XX站～XX路站区间(暗 挖区间)、XX路站(明挖)、XX路站～XX路站区间(暗挖区间)，工程合同总造价 1.508亿元。 1)南华区间设计里程为右线DK3+114.101～DK4+072.076,右线长957.975m, 左线长957.312m，含短链0.663m； 2)XX路站为地下双层岛式车站,标准段宽 18.50m，车站总长161.5m，总建 筑面积10302.15m；2 3)华泉区间设计里程为 DK4+233.576～DK5+345.205，右线长 1129.735m， 含长链18.106m,左线长1110.269m，含短链1.360m。 工程地质条件复杂，区间隧道结构位于中风化石灰岩层中，局部岩体较破 碎、岩溶中等发育，溶洞充填粘土、全风化和强风化灰岩碎屑，钻孔岩溶遇洞 率54%。 水文地质条件复杂，区间隧道结构位于地下水位以下，水量中等-丰富，为 基岩裂隙水。 合同开工日期：2009年 12月1 日，竣工日期：2011年5月29 日，合同工 期545天； 实际开工日期：因临时占地手续及动迁工作延后，各个工点实际开工日期相 应延后，XX站至XX路站区间2010年4月20 日开工、XX路站至XX路站区间2010 年5月20 日开工、XX路站2010年6月1 日开工。 实际竣工日期：因设计方案优化、地质原因及2011年3月、2011年6月两 次业主要求停工等各种因素，实际项目工期及竣工日期相应调整。 ⑴南华区间二衬2013年12月31 日完成；⑵XX路站3、4号出入口2013年 12月10 日完成；⑶华泉区间小里程二衬2014年6月25 日完成，大里程明挖段 2014年6月31 日完成。 2 2 主要研究内容及研究成果 截止2014年4 月 10 日，整个项目已经基本完成，目前正在进行验交和施 工档案整理归档工作，项目科研立项课题研究也基本完成，通过本项目的实际 实施过程中遇到的具体问题的解决，总结了复杂地质条件下城市地铁浅埋暗挖 隧道施工的综合技术成果。形成了以下施工技术： 1、地质超前预报施工技术及应用； 2、监控量测施工技术及安全信息平台的管理； 3、不同围岩情况下穿越地上建筑物及管线等危险源爆破施工技术； 4、溶洞多发地段溶洞处理及破碎带、富水等不良地质地段初支施工技术； 5、杂填土段地表注浆预支护施工技术。 3 复杂地质条件下城市地铁浅埋暗挖隧道综合施工技术 第二部分 技术报告 4 1地质超前预报施工技术及应用 针对本标段浅埋暗挖区间隧道地质条件复杂，穿越风险源较多等诸多因素， 在隧道开挖前对开挖面前方一定距离内甚至是全线进行地质情况的详细调查， 掌握在隧道开挖范围内围岩实际状况，提前选择施工的工法及采取应对措施， 保证施工安全及施工质量和进度至关重要，根据现场实际情况结合项目自身情 况，采取了长距离的地质雷达和短距离的超前探孔相结合的方法实施了地质超 前预报工作，取得了良好的应用效果。 2011年9月，项目部委托XX大学土木工程技术研究与开发中心对南华区间、 华泉区间隧道进行了全面的地质雷达扫描检测，揭示了区间拱顶的围岩状况， 并结合地质补勘及超前地质