25Hz相敏轨道电路红光带的原因及整治措施.docVIP

PAGE PAGE 4 25Hz相敏轨道电路红光带的原因及整治措施 西安铁路局电务处 王耀杰 25Hz相敏轨道电路由于轨道继电器具有可靠的频率选择性和相位选择性，设备简单、工作稳定等优点，在我国电化区段得到广泛运用。但如何提高其抗不平衡脉冲电流的干扰能力和分路例灵敏度，保证工作的稳定性和可靠性，是当前信号工作亟待解决的问题。在实际运用中，不平衡牵引电流的干扰、轨道电路器材引起的相移、器材特性的离散性、电路调整不当等原因会引起轨道电路工作不正常。 不正常状态多数情况表现为：在没有被列车占用的轨道区段，相敏轨道继电器瞬问落下，在控制台出现红光带，就是所谓的“闪红”现象。 零口车站开通初期，曾因多种原因造成了25Hz相敏轨道电路出现红光带，对运输秩序造成了一定影响。25Hz相敏轨道电路出现红光带的主要原因及处理方法和整治措施如下。 1 WXJ25微电子相敏轨道继电器的阻抗离散性 WXJ125微电子相敏轨道继电器在25Hz相敏轨道电路中替代原25Hz电磁式相敏轨道继电器，其阻抗为IZl=400±20Ω、θ=72±10°。在处理红光带过程中，经过更换器材比较、电气特性测试、分析计算，发现继电器阻抗的离散性是轨道电路出现红光带的原因之一。从表一中测试和计算的数据来看，WXJ25(1)与WXJ25(3)阻抗模值和角度都符合出厂技术标准。但由于其阻抗的离散性，特别是在与防护盒并联后，阻抗变化近80％，轨道电压变化2-8V，相角也发生了变化，结果轨道电路出现了红光带，而且在更换继电器时必须重新调整轨道电压。 为了减少现场调整轨道电路和保证轨道电路可靠工作，在使用WXJ25微电子相敏轨道继电器时，应注意测试选用阻抗接近IZI=400Ω、θ=72°的继电器。计算表明，部颁WXJ25微电子相敏轨道继电器阻抗技术标准范围过大，虽有利于工厂生产，但不利于现场维修，建议铁道部修改该项指标。 2 防护盒使用不当 25Hz轨道电路的防护盒用于电化区段25Hz相敏轨道电路中，以防护50Hz牵引电流对二元二位轨道继电器的干扰，对25Hz信号频率的无功分量进行补偿，减少25Hz信号在传输中的衰耗和相移，保证轨道继电器的正常工作。它由L、C元件组成，对50Hz干扰形成谐振电路，等效为20Ω电阻；对25Hz信号等效为16uf电容，对其进行补偿。防护盒的阻抗IZl=4OO±lOΩ、θ=-90±2°，与相敏轨道继电器并联使用时，使轨道电路负载基本呈纯阻性。由于施工单位对其特性不了解，将防护盒中的电感和电容连接端子断开，使其失去了谐振特性，对50Hz无防护作用，对25Hz无补偿作用，因此在轨道电路中存在50Hz干扰时，轨道继电器就会瞬间掉下，控制台出现红光带。 3相位角过低 JRJC1-70/240型相敏轨道继电器翼板的转矩力表达式可简化为： 即转矩力与轨道电压Ug、局部电压Uj及其失调角余弦的乘积成正比，当失调角β为零时其力矩最大。WXJ25型相敏轨道继电器虽然没有翼板，但其可靠工作的条件与JRJC1-70/240型相敏轨道继电器相同，即保证电压、频率和相位角符合技术标准。轨道电路出现红光带的基本原因在于相位角大多数在50-70°失调角过大。解决失调角过大的方法是合理选择防护盒。若轨道电路相位角在50-90°之间时，采用HF3-25Hz防护盒可得到比较理想的相位补偿。HF3-25Hz防护盒是在保持HF2-25型防护盒的指标基础上进行改进的新型防护盒，增加了可调端子和谐振槽路，可通过调整端子组合形成3种谐振槽路，获得0-40°的相位角补偿。而对于相位角在90-130°的区段，则必须采用HF4-25Hz防护盒。HF4-25Hz防护盒是在HF2-25型防护盒基础上，增加了可调端子和谐振槽路，可通过调整端子组合形成5种谐振槽路，获得正相角和负相角的补偿，满足25Hz相敏轨道的使用要求。所以，为了做到器材统一，在设计中应尽量采用HF4-25型防护盒。 4 电码化隔离器的影响 电气化区段25Hz相敏轨道电路采用四线制叠加ZPW2000系列电码化时，为抑制ZPW2000信号对25Hz相敏轨道电路的影响，在轨道电路送受端均增加了隔离器。在受电端发码的电路中，采用了电感和电容串联的方式。采用此种方式虽然能对轨道电路的相角进行补偿(1O-30°)，但该电路的谐振点在56.4Hz或45.98Hz，当轨道电路中存在50Hz干扰时，使50Hz成分大量叠加在轨道继电器上，造成轨道电路闪红光带；当送电端错误将电容接入时，使50Hz叠加在25Hz电源中。为了防止电容接入对25Hz信号的干扰，不应使用隔器中的电容来改善相位，而用HF4-25Hz防护盒对轨道电路的相位角进行调整。 5 牵引电流及钢轨绝缘的影响 牵引电流的冲击电流和回流不畅易造成轨道电路闪红和烧坏设备，钢轨绝缘单边破损，在列车接近时