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中国汽车工业的发展趋势及对策 ［摘要］XXXX年中国 汽车 工业 面对加入WTO后的冲击，发展 迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱 的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步 从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车 工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将 获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之 -O就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐 步提高其在世界汽车工业体系中的地位。 ［关键词］汽车工业/发展趋势 一、中国汽车工业的总体态势 1中国汽车工业的总体规模 XXXX年，中国汽车工业全年累计生产汽车325万辆，比 上年同期增长38% ;销售汽车324.8万辆，比上年同期增长37.1%. 其中轿车产销均突破百万辆，分别达109万辆和112.6万辆 比XXXX 年分别增长55%和56%.商用汽车的增长也很可观。汽车工业 经济 效益大幅度提高，完成工业增加值1515亿元，同比增长28.7% ;完 成销售收入6465亿元，同比增长30.8% ;完成利润总额431亿元， 同比增长60.94%.汽车消费成为拉动XXXX年经济增长的主要力量。 从中国汽车工业的产量看，已经居于世界第5位，XXXX 年可能进入第4位。其中，轿车产量居于世界第8位。但是也要看到， 世界第5位的生产规模与世界第1和第2位相差甚远oXXXX年居于 世界第1位的美国汽车产量为1142万辆，居世界第2位的日本汽车 产量为977万辆。需要指出的是，XXXX年中国汽车工业产量中以 CKD、SKD方式组装的汽车在增加。 2中国汽车工业的产业组织结构与企业规模 世界汽车工业体系已形成了所谓“6+3啲格局。即通用、福 特、戴姆勒一克莱斯勒、大众、丰田、雷诺、本田、宝马、雪铁龙等 几大集团进行全球化生产。中国汽车工业的产业组织结构仍然是分散 的。具有法人地位的汽车生产厂有120余家。从控股关系来说，虽 然有几十家汽车厂已经分别进入了一汽、东风、上汽等3大汽车集团, 但从整体上看，中国汽车工业产业组织结构还是比较分散的。XXXX 年，一汽、东风、上汽等3大汽车集团生产集中度为57% ,比XXXX 年提高了 8个百分点。中国轿车销量前3位的企业分别是上海大众、 一汽大众和上海通用，它们的销量占总销量的55.23% ,比XXXX年 前3名的市场份额下降了 5个百分点。 就单个企业规模而言，中国汽车工业的前4名一汽、东风、 上汽、长安汽车集团生产能力在30 77—60万辆之间，规模经济效益 开始显现。尽管如此，与世界级的汽车生产企业相比较，中国汽车工 业企业的规模仍然偏小，在世界大汽车公司中排名较后的韩国现代 汽车公司的生产能力为250万辆。就亚洲而言，中国也缺乏有 影响 力的汽车企业。 就某些车型而言，中国汽车工业企业的生产能力又是相当 大的。例如，一汽、东风集团的中、重型卡车，生产能力和规模在世 界上居于前列。XXXX年一汽集团的中、重型卡车销售量突破20万 辆居世界第1位。一汽解放公司将通过技术创新和发展改造，形成世 界卡车生产基地。中国的大客车、“皮卡”车、微型车的生产规模在世 界上也是比较大的。 中国的大汽车公司专业化程度与国际大汽车公司相比仍然 较低。中国汽车零部件生产企业仍然主要是围绕某一集团发展的，规 模较小，尚未形成面向全行业甚至国际市场的大汽车零部件生产集 团。XXXX年这一情况有了较大变化。中国主要汽车公司开始按照车 型组织专业化的汽车公司，例如，中国第一汽车集团公司以原第一汽 车制造厂主体专业厂为基础组建了一汽解放汽车有限公司，专门从事 中、重型载重车的生产、销售，资产总额191亿元。中国的大汽车 公司开始把汽车零部件生产企业独立出去，发展成为面向全行业的企 业。例如，东风汽车公司把车桥厂独立出来，成立了东风车桥有限公 司，专门从事车桥生产。 3中国汽车工业的技术水平 中国汽车工业的商用汽车开发能力具有一定的水平和经 验，与世界先进水平有5—10年的差距。在产品系列化基础上，中 国汽车工业企业已经可以做到每年都推岀大量的新产品。以东风汽车 公司为例，从XXXX年到XXXX年完成了新产品申报1215个。中国 汽车工业企业已经能够进行某些轿车车身的开发设计，但尚不具有成 熟的、较高水平的整体轿车开发能力。中国主要轿车生产企业在新产 品开发中主要承担的是把跨国公司的车型本土化的工作，对某些产品 具有了一定的升级改进能力，并且参加了某些联合设计。由于没有完 整的轿车自主开发能力，中国的主要轿车产品没有自己的知识产权。 在汽车零部件的技术开发方面，中国汽车工业企业在某些 中低附加值产品方面具有相当的开发能力；在汽车关键零部件的技术 开发方面具有一定能力