《船体装配工艺学》的理实一体化教学初探.docVIP

第 PAGE 页 《船体装配工艺学》理实一体化教学初析 　　船舶建造与维修专业开设《船体装配工艺学》课程是本专业主干课程，目是培养学生获得船体装配工种基础理论与实际操作技能，树立一定专业意识，能运用专业知识剖析、解决生产实践中普遍问题。 　　1 《船体装配工艺学》理实一体化教学必要性 　　本课程实践性与应用性较强，涉及知识面较广，目前教学实践中往往存在以下问题： 　　1.1 传统教学方法落后，不适应当代职业教育。通常以老师为中心，在教室运用课本，粉笔，黑板照本宣科，讲授《船体装配工艺学》理论知识，内容单调，往往理论课很长时间后再安排到车间进行实训教学，甚至跨学期。安排实训内容单一，仅安排焊接、气割实操。缺乏综合技能实训，这就造成理论与实训脱节，不利于充分发挥理论指导实践作用。教学形式基本上都是“填鸭式”。 　　1.2 中职学校学生多是中招落榜生，学生基础知识薄弱，理解力差年龄多在15-18岁之间，认知特点是形象思维大于逻辑思维，动手能力长于动脑能力。由于生源文化基础知识掌握不扎实，影响知识吸收。如学生数学三角函数、几何知识、空间思维能力等较差直接影响了船体装配测量、装配施工图识读等教学。 　　1.3 教材滞后于生产实际，甚至脱节。随着科学技术日新月异，造船技术也在不断进行设备更新、工艺改进。《船体装配工艺学》教材中一些工艺方法已在实践中落后，甚至淘汰，在教学中存在内容“过时”或不贴近生产实际，不能学以致用。更不能举一反三，培养学生创新能力。 　　上述问题影响教学质量，造成学校培养船体装配工种学生难以适应现代造船企业技能型人才需求，因此有必要对本课程教学进行改革剖析，提高教学质量，培养合格人才。尝试“理实一体化”教学模式运用教学实践，显得更为迫切与需要。 　　2 理实一体化教学模式特点 　　理实一体化教学倡导以职业活动为基础，以技能学习为主导，应用专业知识，通过技能训练掌握实践操作技能。由“双师型”素质教师运用理实一体化教材，在理实一体化教室中让学生边学专业理论边学习操作技能。师生双方边教、边学、边做，实现理论讲解与技能训练一体化。教学过程中理论知识围绕实习课题讲解，用理论知识指导职业技能学习，所授理论知识结合解决生产中实际问题，学生为了掌握操作方法、完成实训操作任务而学习相关理论知识。 　　3 《船体装配工艺学》课程实施理实一体化教学准备 　　3.1 按理实一体化教学模式需要，整合课本知识，注重实用原则，采用模块化 　　根据大纲与培训目标要求，在深入了解造船企业船体装配技术发展现状基础上，本着知识够用、会用原则，注重实用性与可操作性。对现有理论与实践教材进行整合，对理论偏深，内容陈旧知识进行删减。如删除装配基础知识中船体建造外部条件、铆接知识、装配工序生产组织与管理等。将教材整合成基本技能、专业技能、安全要求等三个模块知识。每个模块设置相关课题，每个课题又有若干个项目组成，包含有知识目标与技能目标。如：基本技能模块内容设置装配工具，气割，焊接，火工矫正，起重知识等五个课题。装配工具课题有划线工具，度量工具，手工工具等三个项目。知识目标：熟悉各装配工具名称，性能，用途。技能目标：掌握各装配工具使用技能，进行安全文明生产。内容浅显易懂，简洁明了。 　　3.2 按理实一体化教学模式，改进教学环境，丰富教学内容，营造职业氛围 　　将理论教室、实训室结合实际工作场景，营造船体装配生产一线真实职业环境氛围。激发学生学习兴趣，提高感性认识。在实训场地设置授课场所，构建既能集中听讲，又利于分组实训教室，理论教学区配置现代多媒体教学设备，实训操作区配备装配操作工具、仪器设备以及操作耗材。把部分设备放在理论教学区进行讲解与演示，如装配工具、装配测量仪器使用等。对于重型设备，借助模型演示。如分段、总段装配工艺，船台装配工艺等。对实训中装配工艺操作不具备现场操作条件利用计算机图片展示、仿真动画、视频播放以及到船厂现场参观教学增加职业体验。 　　3.3 按理实一体化教学需要，培养过硬师资，突出“双师型” 　　理实一体化教教师既是教师，又是技师。具有扎实专业理论知识与熟练操作技艺，课程理论与实践教学由一位老师完成。这就要改变传统理论教学教师“会说不会做”，实操教师“会做不会说”弊端。本人作为《船体装配工艺学》课程理论与实训教师，每年都利用暑期到造船企业进行一段时间实践并参加各种造船工艺培训讲座等。学习掌握船体装配新工艺，熟悉新设备，紧跟企业工艺技术发展步伐。更新知识，勤学技能。通过学习与实践先后获得船体装配高级工、技师等职业资格证，为《船体装配工艺学》课程理实一体化教学提供保障。 　　4 《船体装配工艺学》理实一体化教学实践 　　教学过程主要包括理论学习，技能训练，考核评价等。现以船体装配教学中专业技能模块―分段装配课题