2018年4月6日奥迪A6变速器持续“高烧”不止检修.docx

一辆行驶里程超 24万km、搭载2.4L发动机，配置01T型无级变速器（CVT ）的2006 年奥迪轿车该车。变速器到了夏天就容易高烧，一旦高温后首先就是润滑油失效了, 紧接着 可能是由于高温问题导致油液黏度变低， 从而影响变速器的机械部件润滑， 所以链条容易拉 伤，严重时发动机加速无力。可是为了解决变速器高烧毛病, 发动机冷却器也换了，变速器 也大修两次了，高烧问题都没有得到解决。 故障诊断：第一次进厂维修时并不知道变速器有高温的情况, 用户反映说他在一家修理 厂更换变速器油后， 使用了大概一个星期总是感觉车辆不正常。 用车主的话讲，换完油之后 感觉车辆软绵绵的、 肉乎乎的，加速捉速也不痛怏，总感觉车子比较沉，特别是早晨冷车时 车子特别沉，有时不加油门车都不走，热车后还勉强好一些。接车后试车确实像用户所描述 那样，加速无力。检查发动机系统：燃浦、点火、进气等均没有发现问题，而且节气门也特 别干净且数值也在正常范围内， 同样空气流量传感器的数据也是正常的。 考虑剑是凶为更换 变速器油液后才出现的问题，因此应该还足着重考虑变速器是不是有问题了。 接下来首先进行油量油质的检查，油量并不缺但油质是相当的差，绝对不简单是颜色问 题，关键是气味也不一样，有一股臭腥的气味，同时还感觉像水一样比较稀。从直观和经验 判断该变速器是使用假油了，因为假油的颜色和气味都不同寻常，因此决定把油换了再说, 由于没有换油设备，为了更换彻底，大概使用了 12L润滑油完成两次手工更换才开始进行 试车。 开始试车时变速器表现非常好，明显感觉车子轻了许多，提速也比原来快了。可是等到 变速器温度超过 90 C以上时，又感觉发动机动力大不如冷车状态，同时匀速加速行驶时还 考虑到假油在有轻微的耸车现象，这种耸车现象是一直持续的并不是一两下或多下的感觉。 考虑到假油在 变速器里一直使用了一个月左右， 是不是个别部件因假油问题受到伤害， 于是建议用户解体 变速器俭查。但由于时间、价格等因素用户不情愿接受解体检查， 还是觉得是不是再开一段时间自己会不会减轻或好了。 车子交出去用户仅仅使用了大概一个星期左右就又回来，原因是耸车现象比原来严重了, 通过动态数据大家认为离合器状态也不是很好修理（第12 通过动态数据大家认为离合器状态也不是很好修理（第 12 组数据流：0.785A、0.705A、 0.295A），不得已只能将变速器拆下来进行解体检查。变速器解体后首先看到的就是链传动 部分有损伤，链条和链轮缸都有不同程度上的拉伤。 从从动链轮面板表面上看， 应该是使用 假油后带来的外部边缘类似高温后的颜色的变化,另外就是由于车辆运行里程较长， 离合器 假油后带来的外部边缘类似高温后的颜色的变化, 另外就是由于车辆运行里程较长， 离合器 虽然没有烧损但其工作问隙变得很大， 状态也不是很好。这样通过分析认为，由于使用假油 通过更换部件时问较长，因此带来传动部分的润滑不良而拉伤， 最终导致故障现象的出现, 彻底清洁变速器内部问题就应该能够得到解决。 通过更换部件 更换链条及链轮缸，同时更换了前进挡和倒挡摩擦组件并：调整好工作间隙，考虑到链 传动磨损下来很多颗粒，更换了内外滤清器。装车后试车并进行离合器的自适应匹配， 通过 长时间路试变速器表现一切良好确认没有问题后顺利交车。 一波未平一波又起，用户仅仅使用大概一个月左右同样的问题又 }H现厂，不过这次从动 态数据上看一切都在正常范围， 但故障现象跟原来差不多， 那就是热车后匀速加速行驶时车 辆有轻微的耸车现象。难道链条又拉伤了？结果再次解体变速器后发现链条确实又被拉伤了, 包括链轮缸也是一样。奇怪了，是什么原因导致链条在很短时间内又被拉伤呢？通过分析: 第一就是润滑不良（从冷却器回油为链传动润滑），第二一就是链传动夹紧力不足（接触压 第一就是润滑不良（从冷却器回油为链传动润滑） ，第二一就是链传动夹紧力不足（接触压 力），导致链条有打滑情况，从而被拉伤。在这种情况下我们如果找不到链条真正的拉伤原 因，即便再更换全新的链条后很短时间内还会被拉伤。 在仔细检查中发现链轮缸本身密圭寸性良好不存在泄压状态，而接触压力是米自阀体，在 另外就是冷却器的畅遵睛况检查也检查阀体时各阀门密封性良好下也没有磨损及卡滞情况, 另外就是冷却器的畅遵睛况检查也 装车后试车再说，但没有发现问题。在找不到任何问题的情况下也只能重新更换损坏部件, 装车后试车再说，但 —定不能轻易交车。初期试车一一切正常，但后来发现变速器油液温度有些偏高，已经达 这就奇怪到100 C多。看来不能轻易交车，后来又发现变速器的油液温度上升速度特别快。 这就奇怪 了，影响变速器温度的还有一个 Z形管（该管里面有个差压阀，俗称加热阀） ，在大修时已 经更换了，发动机水箱也拿出去解体清洗了,