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支架施工计算书 一、工程结构特点： ** 高速公路与省道 **线相交于 **8 处，该处设置分离式立交桥一座， 交 角为148 o50‘ 42〃，上部为现浇 C50预应力砼连续箱梁，桥梁布置为 30+40+30m全桥为一联，分为左半幅和右半幅，左右幅结构形式均为直腹 板单箱双室断面、梁高为2.2m,半幅顶宽为12.75m，底宽为8.75米，翼板宽 为 2.0m。 二、材料选用的质量要求： 钢管规格选用为①48x3.5mm,钢管的端部切口应平整，禁止使用有明 显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管，扣件应符合现行国家质量标准且与钢管管 径相配套的可锻铸铁扣件，扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、绣 蚀的严重使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 槽钢、工字钢、立柱钢材必须符合现行国家质量标准，抗压强度和刚 度满足设计要求，发生变形的钢材严禁使用。 三、支架的布设： 支架布设分为立杆、横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑和斜撑。 立杆布置要横成排纵成行，立杆布置间距位置要准确，施工时不得大 于该间距。 水平横杆和纵杆步距均为1.2m使所有立杆连成整体。 在支架处四周均设剪刀撑， 内部沿桥纵向和横向， 每三排和三列均设 一道剪刀撑与地面夹角接近45 0,以确保支架的总体稳定性。 立杆下垫15X 15cm钢板底托，纵向可调托座上放置两个 8号槽钢, 在纵向放置的槽钢上放置8x 10cm木枋。 四、支架的验算： 根据支架布置的特点和荷载分布的情况，支架验算划分为四个部分，腹板区、 底板区、翼板区和门架部分。 1.腹板区 (1 )荷载分析 梁体砼重 G=2.2 X 26=57.2 KPa 模板重：G=0.018 X 10=0.18 KPa (竹胶板密度取10KN/M) 施工荷载； G3=2.5kpa 倾刻砼时产生的冲击荷载； G4=4.0KPa 振捣砼时产生的荷载： G5=20KPa 其他荷载支架偏低可忽略不计。 则 G=1.2 (G1+G2) +1.4(G3+G4+G5) =1.2(57.2+0.18)+1.4(2.5+4+2)=80.756KPa (2) 8X 10cm木枋 该木杆采用松木料，其计算参数为： 密度为p =7KN/I\M 容许应力为[S ]=10MPa 容许剪应力为[t ]=1.7?2.3MPa 弹性质量为 E=9X 103MPa 则木枋上每延米分布的荷载为 q=0.3G=0.3 X 80.756=24.23KN/m 跨中最大弯矩为 M=QL8=24.23 X 0.6 2/8 =1.1KN.m 最大剪应力为 Q=qL/2=24.23X 0.6m/2 =7.3KN 截面抵抗距 W=bh2/6=8X102/6=133.33cm3 2 3 4 截面惯性距 I= bh 2/12=8X 103/12=666.67cm4 方木自重引起的弯矩和剪应力可忽略不计 a 正应力 S =M/W=1.1X 106/133.33 x 103 =8.25MPav [ S ]能满足要求。 b 剪应力=3Q/2A=3X 7.3 X 103/2 X 8 X 10X 102 =1.37MPa 能满足要求。 c 挠度验算？ max=5ql4/384EI=5 X 24.23 X 0.64 X 1012/384 X 9 X 666.67 X 107 =0.68 mmv 600/400=1.5 mm.能满足要求 （3）纵梁槽钢： 计算参数： 截面面积： A=10.24cm2 质量 g=8.04kg/m 惯性距：I x=101.3cm 3 3 抵抗距 Wx=25.3 cm3 回转半径：i x=3.14cm 容许应力为： [S ]=215 MPa 弹性质量为： E=2X105 MPa 则单根纵梁上分布的荷载为： q=0.6XG/2=0.6X80.756/2=24.23KN/m 最大弯矩为： Mmax= ql2/8=24.23 X0.92/8=2.453KN.m a 弯曲强度为：S = Mmax/Wx=2.453x 106=97.0 MPav[ S ]能满足要求。 抗弯刚度：？二ql4/150Elx=24.23 x0.94x 1012/150 x 2X 105x 101.3 x 104=0.5 mmv {?}=3 mm能满足要求。 立杆验算：①48x 3. 5 m扣件式钢管 计算参数。 截面积： A=4.89x102m 2 惯性距：1 =1.215 x 105 m 4 抵抗距： W=5.078x103m 3 回转半径：i =15.78 m 钢管极限强度： [S]=215 MPa 每根立柱承受的纵梁传递的轴向荷载为 N=0.9x0.6x80.756=43.61KN 入二L/i=1200/15.78=76查表得纵向弯曲系数 ①=0.676 立杆容许轴向应力为{N}=① A[ S ]=0.67