龙门大道改造工程顶管注浆施工专项最后方案.docVIP

龙门大道改造工程III标段顶管、注浆 专项施工方案 日期:日期: 日期: 日期: 日期: 监理单位: 设计单位: 洛阳市信昌道桥工程有限责任公司龙门人道项目经理部 2011.07. 10 第一章编制依据 1、编制依据 1.1根据业主提供本工程的施工图纸以及我公司现有的技术管理人员、施 工机械装备等情况。 1?2国家、地方现行的有关工程施工规范和规定： 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)及条文说明中引用的相 关规范 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 《工程地质手册》第四版(第158?161页相关内容) 《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2008) 3根据地质报告和现场调查情况。 2、 编制范围 1编制内容： 洛阳新区龙门大道改造建设工程三标段雨水管道、污水管道顶管施工分项 工程。 3、管理目标 1质量目标：确保顶管施工验收优良，确保注浆密实，保证顶管施工后 路而（绿化带）不出现沉降和塌陷。 3. 2安全目标：杜绝人员伤亡事故发生。 3. 2 1期目标：60日历天 第二章工程概况 一、工程概况：龙门大道是洛阳市南北向交通的重要走廊，原为洛龙公 路，属省道S243、S238,北起洛阳桥，南至龙门风景区，全长约11. 2公里， 是新区、伊滨区连接主城区的主要干道，途经随唐城、关林庙、龙门石窟等 城市地标性景点。 龙门大道北端通过洛阳桥连接洛阳主城区，沿线与古城路、太康路、腾 飞路等城市主干道路相交，向南直达世界文化遗产、国家MMA级风景区龙 门石窟。北段道路穿越隋唐城遗址保护区，中段道路贯穿关林商贸区。既是 旅游观光区、又是洛阳市主要商业贸易区，道路交通量大，无法完全封闭施 工，因此必须尽可能减少开挖工程量。设计单位综合考虑诸多因素,本次雨 污水管道采取顶管施工设计。 本次我标段设计雨水管道管径D500-D2000,道路东西两侧布登雨水管道, 距道路中心线36. 5米，全长10079米，检查井198座。 本次设计污水管道D400-D900,道路东西两侧布置污水管道，距道路中心 线33. 5米。结合现状排水管道及道路坡度、坡向情况，分段排放，全长11052 米，检查井281座。 二、工程地质条件： 我公司在以往的施工屮，遇到过很多管道敷设深度影响范围内的实际地 质情况与业主提供的勘察报告不相符,在顶管过程中引起顶进困难,甚至发 纶事故。为此我们在龙门大道改造工程顶管施工前，特别开挖顶管丁作坑（检 查井位置）进行勘察，发现龙门大道改造工程的管道敷设深度范围内的土体 地质也与勘察报告相差甚远。我们勘察的地质情况如H： 1） 管道敷设深度范围内工程地质条件： 土体大致分为：粉质粘土、砂土（粉至细砂）、砂砾土、回填建筑垃圾， 不良土质位于管道顶30cm~ 100cm往下。具体地质变化情况以施工实际情况 为准。 2） 水文地质条件： 根据工作坑土体素描报告，管道敷设深度影响范围内，无地下水影响， 主要来源为地表渗水及原排污渠渗水。 3） 岩土评价 就整休面而吉，场地岩土层结构较复杂，现就场地各类岩土评价如下： 第1粉质黏土层结构较密实，承载力较好，适宜人工开挖顶管。 第2人工填土层成分复杂，结构疏松，未完成自重固结，压缩性高，承 载力低，工程性质差。 第3细砂层工程性质较好，承载力较好，但粘聚力差，易坍塌。 第4沙砾和建筑垃圾，承载力好，空隙大，粘聚力差，易坍塌。 顶管顶力计算书 以混凝土管的口径D二2000 mm为例，其壁厚t=200mm ,管外径Bc=2. 4m , 每米管的重力W=34. 54 KN /m , 土的容重Y=18 KN / m3 ,内摩擦角①二15°, 土的内聚力O 10 Kpa ,管与土的粘着力C，二10 Kpa ,标准贯入数N二4 , 复土深度H二7 m ,顶程L二50m。 1、 总顶力为初始顶力与各种阻力之和 F 二 F。+ [(nBcq + W ) X + nBc L ] L F —总顶力(KN ) Fo—初始顶力 Bc —管外径 q —管周边均布载荷(Kpa ) U 7 — 管与土之间的摩擦系数 2、 初始顶力 Fo= 13. 2 n Be N =13.2X3. 14X2.4X4 =397.9 ( KN ) 3、 挖掘直径 B t = Be + 0. 1 =2. 4 +0. 1 =2? 5 m l + sin(45°-—) 4、 管顶的扰动宽度B e二B t [ ] cos(450-—) 2 =2. 5X ( —) =