第二章信号基础设备.pptVIP

听觉信号 是用不同器具发出的音响次数及长短等表达的信号，按使用形式通常可以分为： 机车、车辆的鸣笛声； 口笛； 电铃和音响； 2、禁止信号和进行信号 禁止信号是指要求停车的信号； 进行信号表示注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的信号； 3、固定信号的分类 按设置部位分； 信号机的构造分； 按用途分； 按地位分； 按停车信号的显示意义分； 按安装方式分 二、色灯信号机 城市轨道交通的信号机类型及铁路的信号机基本相同，但是城市轨道交通的信号机从以下几个方面来了解： 透镜式色灯信号机的种类 透镜式色灯信号机的机构 信号机机构的含义 透镜式色灯信号机的光系统 （1）色灯信号机一般分为以下三类： 透镜式色灯信号机； 组合式色灯信号机； LED组合式色灯信号机； （2）色灯信号机根据需要可采用高柱信号机或矮柱信号机。 透镜式色灯信号机 组合式信号机是为了克服透镜式信号机的缺点而研制的新型信号机。 适用于瞭望困难的线路，能在曲线半径300-20000m的各种曲线上得到连续信号显示。 显示距离远，直线可达1500m以上，弯道可达1000m以上。 组合式色灯信号机 LED信号机在不改变现有信号机点灯电路的前提下，利用LED技术实现铁路信号显示。 LED信号机机构：由铝合金机构、发光盘、点灯装置、报警单元组成。 三、信号机的设置 1、信号机设置的原则 （1）一般设于线路左侧。 （2）信号机柱的选择。 为了提高通过能力，以及运输效率，进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱； 站内调车、侧线出站采用矮柱； （3）信号机的建筑限界。 （4）交流电力牵引区段的信号机设置。 2、信号机的设置位置 （1）进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。 设于车站入口，距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点。 （2）出站信号机 作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否由车站进入区间；及发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。 设置：设于发车线警冲标内方适当地点，一般为3.5~4m处。防止侧面冲突。 （3）进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。 （4）通过信号机 作用：防护闭塞分区或所间区间，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区或所间区间； 设置：自动闭塞区段的闭塞分区的分界处，以及非自动闭塞所间区间 （5）遮断信号机 作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。 设置：距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线 （6）预告信号机 作用：当非自动闭塞区段未装机车信号时，在进站、通过、防护等信号机前方均应设置预告信号机；在采用色灯式进站信号机或进站信号机的显示距离不足、了望条件受限制的情况下，也必须设置预告信号机。它的作用是将主体信号机的显示状态提前告诉司机。 设置：它应设在距主体信号机不少于一个列车制动距离（对于不超过120km/h的区段为800米）的地点。 （7）调车信号机 作用：指示站内各种调车作业 设置：通常设在调车作业繁忙的线路上（如到发线、咽喉道岔区），以及从非联锁区到联锁区的入口处采用通用计算机或处理器的构成方法 3、信号表示器的设置 进路表示器 发车表示器 发车线路表示器 调车表示器 4、信号机机信号表示器命名 进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路进站口） 出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如X1，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。 调车信号机：从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。 接车进路信号机：是按列车运行方向.如：XL，SL。当并置或连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。 发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。 预告信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号。 通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数，上行为偶数下行为奇数。高可靠技术 四、信号显示 1、地面信号 地面信号一般是指信号机及信号表示器 （1）信号机应设于列车运行方向的左侧。 （2）信号机的设置还应符合的规定： 信号机应该根据行车组织需要设置。 当采用列车自动防护系统（ATP）时可不设进站、出站及通过信号机。 车辆段设进段信号机，场内设调车信号机。 进站、进段（场）信号机及防护道岔的信号机设引导信号。 城市轨道交通信号及通信系统 -----信号基础设备 内容提要 1.了解信号机的分类及结构，熟悉信号机设置的原