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填石路基试验段施工方案 贵安新区市政道路工程 金马路 (K0+000～K1+300)段 填石路堤试验段专项施工方案 桩 号 :K0+560 ～ K0+620 施工单位 : 中铁一局贵安新区金马路项目经理部 监理单位 : 贵州建工监理咨询有限公司 日 期:2013 年 1 月 19 日 填石路堤试验段专项施工方案 一. 试验路段工程概况 00 填石路基试验段施工方案 1. 时间： 2013 年 1 月 18 日； 2. 天气：多云，风力 2— 3 级，温度 2— 8℃； 3. 地点： K0+560～K0+620全幅路基范围，长度 60m。 4. 工程概况： K0+000～K1+300范围内有路基土石方挖方 115.77 万 m3，其中挖土方 23.15 万 m3、挖 石方 92.61 万 m3；填方 3.76 万 m3，填挖方量极不平衡 ( 有 112.00 万 m3石渣需外弃 ) 。由设计图纸 得知“根据城市道路工程工期较紧及贵阳市多雨的特点，若采用土方填筑，雨季土方填筑施工压实 较困难，延误工期；因此本次设计土方不作为路基填料，土方均外弃，填料选择路堑开挖爆破石渣 进行填筑”。为确保填石路堤施工质量 , 特将 K0+560～K0+620段填方做为填石路堤施工试验段 , 提取 有关施工技术参数 , 以便指导后期的路基填筑施工。 填料来源于 K0+300～K0+540段路堑开挖爆破石 渣。 二. 编制依据 1. 依据贵安新区金马路道路工程施工图设计 (K0+000～K1+300)、《城镇道路工程施工与质量验收规 范》CJJ1-2008及相关施工技术规范。 2. 本单位拥有的科技成果，机械设备状况，施工技术及管理水平以及多年来在市政道路工程和其他 项目工程施工实践中积累的经验。 三 . 试验目的 1. 通过填石路堤试验段的施工，总结在松铺厚度确定时，正确的填筑施工方法。使其达到规定的压 实质量和经济合理的施工进度时，所需的机械设备类型、最佳组合方式、压实厚度，碾压速度及碾 压遍数、沉降差等工艺流程和参数，为今后大面积填筑施工作指导。 2. 通过对试验路段的沉降差指标及试验数据的分析总结，优化组合人员及机械设备的配置，找出最 佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。 3. 熟悉施工运作程序和各种检测手段， 使以后工程施工在有序、 有效的组织和监督下优质高效进行。 四. 施工准备 1. 技术准备 项目部组织主要技术人员完成了工程施工前的图纸会审工作， 同时完成对施工队的主要施工技术人 员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工安全的技术交底及培训工作。 2. 场地准备 K0+560～K0+620 段范围内设计为软土，软土厚约 4m，采用挖除软土后换填块片石处理施工方案。 软土清理完毕后报请监理工程师和实验人员进行换填基底标高的确认及基底承载力的试验工作，当 各项指标合格后采用人工配合机械找平及压路机对换填基地碾压密实，碾压不到部位采用夯机夯 实；随后在其上面填筑一层，作为填石路基试验路段，通过对该层进行施工及检测，得出填石路堤 填筑的试验数据。 3. 材料准备 本次试验段路堤填筑材料来源，选定为 K0+300～K0+540 段路堑开挖爆破石渣，距离填筑施工现场 运距约 0.15km 。用于填石路堤的石料其各项指标应符合《公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 》 11