深基坑拉森钢板桩支护方案.docVIP

平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程 1#桥、 2#桥桥墩承台 深基坑拉森钢板桩支护施工方案 一、 工程概略 经七路 1#桥、2#桥位于经七路上 , 在桩基施工后， 经过桩位复测， 该两座桥部分桩位偏差不 能知足规范要求。 2016 年 4 月 12 日，在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了 “平 阳县宋埠围垦区经七路路基及桥梁工程 1#桥、 2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会， 会议成立了专家组，根据专家建议，设计单位出具了基础加固设计方案。 1#桥桥墩加固设计方案中要求： 1#墩、 2#墩左半幅沿桥梁横向各增加 2 根Φ 1000 钻孔灌输 桩、××的承台各一个，承台底标高； 1#墩右半幅沿桥梁横向增加 1 根Φ 1000 钻孔灌输桩、 9m ××的承台一个，承台底标高； 2#墩右半幅第一根 D120桩基础为Ⅳ类桩，设计按费桩办理，在 原来桩位处沿桥梁纵向设置一个 6m× 2m×的承台，承台下设置 2 根￠ 1000的桩基础，其右侧剩 余 2 根偏位桩基础，采用沿桥梁横向设置一个 9m××的承台，承台下设置 1 根￠ 1000的桩基础，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。 2#桥桥墩加固设计方案中要求：在原桩基础上增加承台及每半幅桥墩增加 2 根￠ 1000的桩基 础，增加承台尺寸为××，沿桥梁横向布置，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。 承台底标高  . 二、 工程地质情况 勘探场所在勘探深度范围内岩土层分为  5 大层，其中  3 个亚层，自上而下可 分为：①  0 吹填土、②  1 含砂淤泥、②  2 淤泥、②  3 淤泥、③  1 淤泥质粘土、④  2 粘土、 3 圆砾 ( 卵石 ) ，现分述如下： 0 吹填土（ meQ4）灰色，流塑状，高压缩性。为新近人工吹填淤泥形成，后经人工处 理，现呈淤泥质粘土状为主。仅 2 号桥址部分有散布，直接出露地表，厚度～ , 土质不均一，工程性质差。 ②1 含砂淤泥（ al-mQ 4 2）灰色、灰黄色，高压缩性，流塑状。含砂10-30%，以粉砂为主， 呈薄层状或团块散布。土质不均一，部分地段含砂量较高，渐变为以粉砂为主。刀切面粗 糙。各桥址区均有散布，层 顶高程～，厚 度～。具高含水量、高孔隙比、高压缩性、 低抗剪性等特性。工程性质极差，路基段需作重点办理。 2 淤泥（ mQ42 ）灰色、青灰色，高压缩性，流塑状。含粉细砂、贝壳碎屑和半炭化物。刀切面圆滑。各桥址区均有散布，层 顶高程～ ，厚度～ 。 厚度较大，具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性，工程性质极差，路基段需作重点办理。 3 淤泥（ mQ42 ）灰色、青灰色，高压缩性，流塑状。含粉细砂、贝壳碎屑和半炭化物。刀切面圆滑。各桥址区均有散布，层 顶高程～ ，厚度～ 。 厚度较大，具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性，工程性质极差，与上覆土层无明显界限，土 质略好于上层。 1 ③1 淤泥质粘土（ mQ4 ）灰色，流塑状为主，局部软塑状，高压缩性，具鳞片状结构，含少量粉细砂与贝壳碎片，刀切面圆滑。土质不均匀，局部相变为粘土。各桥址区均有散布，层 顶高程～，厚度～。工程性质较差。 2 粘土（ mQ2-2 3）灰色，软塑—可塑状，高压缩性。少量半炭化植物碎屑及粉砂薄层，切面圆滑。各桥址区均有散布，层 顶高程～，厚度～。 工程性质较差。 3 圆砾（卵石）（al-mQ2-1 3 ）灰、浅灰色，饱和，中密状为主。卵石、砾石母岩成 分为强—中风化凝灰岩，呈亚棱角形—亚圆形，卵石、砾石粒径以 10—40mm为主，个别达 60mm以上，含量 55—75%；砂含量占 10—30%；粘性土占 5—15%。分选性较差，颗粒散布不均匀，部分地段粒径较小，呈圆砾状。各桥址区均有散布，层顶高程～，揭穿厚度～。均未揭示，工程性质较好，散布较稳定，是拟建桥梁较为理想的桩基持力 层。 三、桥墩承台处土质： 1#桥、2#桥桥墩承台处于原有河流中， 该承台处土质为 ②1 含砂淤泥（ al-mQ 42 ） 灰色、灰黄色，高压缩性，流塑状。含砂 10-30%，以粉砂为主，呈薄层状或团块散布。 土质不均一，部分地段含砂量较高，渐变为以粉砂为主。刀切面粗拙。层 顶高程～，厚 度～。具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性。工程性质极差，基坑开 挖后极易发生坑底隆起，致使基坑失稳、坍塌。 四、施工现场已采取的围堰施工布置： 根据现场实际情况， 1#桥西侧原河流水流量大， 不能采取断流围堰施工， 故我施工单位已采取了 不断流围堰施工： 在已施工的 0#台承台与 1#墩间设置 3m宽明沟一条， 明沟沟顶标高超出常水位， 将 原河流水流顺利排向东侧的护塘河，在桥梁东侧外侧距离桥梁 3m处采用双排松木