《汽车电气设备第3版》第8章 汽车安全舒适系统.ppt

4）天窗控制开关 电动天窗的开启或关闭由控制开关和限位开关控制。 图8.24 电动天窗的控制开关 5）控制系统 电动天窗控制器（ECU）是一个数字逻辑电路（即与非门逻辑电路），内部设有定时器、蜂鸣器和继电器等器件，其作用是接收开关输入的信号，通过数字电路进行逻辑运算，确定继电器的动作（继电器的触点闭合或断开），以控制天窗的开启或关闭。 2．电动天窗的工作原理 图 8.25 电动天窗的控制电路 8.2.3电动座椅 1.作用 电动座椅又称自动座椅，即用电动机调整的座椅。它可以满足驾驶人多种坐姿势的操作和安全要求，当然也满足乘客对舒适性的要求。 2.组成 电动座椅由座椅开关、电动机、传动和执行机构、控制装置等组成。 3.基本工作原理 电动座椅最普通的形式是使用三个电动机实现座椅六个不同方向的位置调整：上、下、前、后、前倾、后倾。三个电动机分别称为前高度调整电动机、后高度调整电动机与前后移动电动机。 图8-26 电动座椅电路原理图 M1—前高度电动机；M2—前进后退电动机；M3—后高度电动机；FU—熔断器 图8-27是自动座椅控制开关使座椅前方上升时的电流方向示意图。控制座椅后方上升和下降的操作方法与控制座椅前方的方法类似。 图8-27 电动座椅前方上升时的电流方向 图8-28 有存储功能的电动座椅系统示意图 1－接蓄电池；2－热过载保护；3－主继电器；4－手动调整开关； 5－存储器操作开关；6－控制单元；7－位置传感器；8－电动机 4.实例 图8－29 凌志LS400乘用车电动座椅控制电路（不带储存功能） 图8－30 凌志LS400乘用车电动座椅控制电路（带储存功能） 图8-31 可调整坐姿的电动坐椅 8.2.4电动门锁 图8-32 电动门锁电路图 S1—左前门锁开关；S2—右前门锁开关；K—门锁继电器；M1—尾门锁电机； M2—左后门锁电机；M3—左前门锁电机；M4—右前门锁电机；M5—右后门锁电机；FU—熔断器 图8-33 门锁开关在锁定位置时的电流方向 电动门锁实例 图8-34 桑塔纳2000乘用车电动门锁控制电路 J53-集控继电器；V30-右前门锁电动机 ； Ⅴ31-左后门锁电动机 ；V32-右后门锁电动机 中央控制门锁系统简介 中央控制门锁系统简称中控门锁，是指利用控制单元（ECU）对汽车锁门、开门进行控制和完成一些其他功能的系统。驾驶人可以在锁住或打开所有车门，乘客还可以利用各车门的机械式弹簧锁来锁住或打开车门。 1）主要功能 ①根据汽车的状态等控制车门，同时打开门锁或锁定。 ②控制、打开后行李箱盖。 ③控制、打开顶灯、中控台各操作键照明灯及门锁照明灯。 有的中控门锁还具有自动锁门（当行车速度超过某一限值而驾驶人忘记锁门时，则中控门锁系统会自动把车门锁紧，以策安全）、防盗锁定、防止钥匙锁入车内和遥控门锁等功能。 2）组成 中控门锁主要由门锁总成、门锁控制开关、钥匙开关、控制单元、门锁电动机和位置开关等组成，如图8-35所示。 图8-35 中控门锁的组成 图8-36 中控门锁遥控器 8.2.5感应式电动尾门 1.系统功能 所谓感应式电动尾门，亦称“一脚踢”式行李厢尾门，简称“尾门一脚踢”。该系统在汽车后部保险杠的下方安装有传感器，当驾驶人随身携带汽车钥匙，靠近车尾，并用脚部轻扫传感器的感应区域时，尾门即会自动打开。这样，就省去了驾驶人掏出钥匙，再用钥匙打开行李厢尾门的操作，大大提高舒适性和便捷性。 2.操作流程 “尾门一脚踢”系统的操作流程如图8.37~图8.39所示。 图8.37 踢腿（朝保险杠下方做出踢腿动作） 图8.38 尾门自动打开（便于放置物品） 图8.39 再踢一脚（尾门关闭） 3.工作原理 目前，装备“尾门一脚踢”系统的车型很多，如2014款上海通用别克昂科威、2015款东风雪铁龙全新爱丽舍、2015款福特翼虎（KUGA）等。 不同车型，其系统结构略有区别，但基本工作原理都是相同或相似的。 “尾门一脚踢”系统正常工作的前提条件是驾驶人靠近汽车尾门，且身上带着汽车钥匙。汽车防盗系统藉此判断出驾驶人为合法车主。 感应式电动尾门系统结构如图8.40所示。两个小腿动作传感器4用于检测驾驶人小腿的动作，脚部动作传感器及电子控制装置5用于检测驾驶人的脚部动作。 图8.40 感应式电动尾门系统结构示意图 1-电动机；2-夹紧传感器；3-尾门电子控制单元；4-小腿动作传感器； 5-脚部动作传感器及电子控制装置；6-最终控制单元 当驾驶人靠近汽车尾门，并向保险杠底