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濮阳西客站地区濮临路（宋辉大道）铁路跨线桥工程 连续梁施工混凝土浇筑作业指导书 发布日期：2013.5.20 实施日期：2013.5.20 编 制：　　　　　　　　　　　　 审 核：　　　　　　　　　　　　　 签 收：　　　　　　　　　　　　　 濮阳西客站地区濮临路铁路跨线桥工程 连续梁施工混凝土浇筑作业指导书 1 目的 为保证濮临路主桥连续箱梁砼浇筑顺利完成，施工前针对各节段段砼浇筑从施工方法、人员配置、机械设备配备、材料供应、施工质量及安全防护等作砼浇筑前准备，各项指标检查合格后，具备砼浇筑条件后开始浇筑砼。 2 编制依据 1.濮阳西客站地区濮临路铁路跨线桥工程实施性施工组织设计。 2.濮阳西客站地区濮临路（宋辉大道）铁路跨线桥工程主桥一联（65+110+65）m预应力混凝土连续箱梁施工图。 3.《关于印发铁路营业线施工安全管理规定的通知》。 4.国家、铁道部现行铁路工程建设设计规范、验收标准及安全技术规则。 5.依据我单位ISO9002质量管理程序文件的要求。 6.现场施工实地调查情况。 3 适用范围 本作业指导书适用于濮临路铁路跨线桥工程各节段挂篮混凝土施工，作业指导书中内容相关规范、标准发生矛盾时，以规范、标准为准。 一、混凝土浇筑 1、混凝土浇筑前，应先对挂篮的技术安全进行全面检测（包括：检查挂篮锚杆、吊带螺帽的锚固情况，主桁支座的平稳情况等等），对模板轴线、高程进行复测，并经监理验收合格。同时必须确保钢筋绑扎、预应力管道、竖向预应力筋安装位置、数量准确，还要仔细检查各种预留提调孔及预埋件的位置及数量。特别应注意竖向预应力筋的压浆管道及通气管道，横向预应力筋的压浆及通气管道，纵向预应力管道位置定位；接头包扎情况是否漏浆，并保持预应力管道的顺畅。对所有通气孔用防水胶布包住，严防压浆前雨水进入。 2、混凝土浇筑应遵照先底板，然后腹板，最后顶板和翼板的顺序。浇筑底板及腹板时，混凝土从悬浇段前端向后进行，两腹板对称同时浇筑，浇筑顶板及翼板混凝土时，应从两侧向中央推进，以使挂篮的微小变形大部分实现，从而避免新、旧混凝土之间产生裂缝。两悬臂端必须对称浇注，浇筑混凝土的不平衡重量不超过设计要求的允许重量（5m3），悬臂施工的两个对称节段及其断面对称平衡灌注。 3、浇注底板和腹板时，混凝土通过已布置好的下料口浇筑混凝土。同时，为了保证混凝土捣固质量，内侧模板沿高度方向开两个仓口、堵头模板在张拉槽以下开一个仓口。混凝土及振捣棒从开口处入仓，浇注及振捣完开口处下面混凝土后应及时封口，以便浇注顶板和翼缘混凝土。 4、混凝土严禁超过2米的自由下落，超过2米的，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具。串筒出料下落口的混凝土堆积高度不宜超过1.0米。钢筋及波纹管密集处（如锚座后）进行重点振捣，确保混凝土质量及张拉工作顺利进行，同时严禁碰撞波纹管及其它预埋件。 5、混凝土灌注要连续进行，上、下层间隔时间不能超过初凝时间。 6、混凝土灌注过程中，要防止碰撞模板、钢筋、预埋件及预应力钢束管道。 7、所有箱梁段混凝土均采用插入式振捣器振实。混凝土振捣以插入式振捣器为主，要防止漏振，也要避免过振。施工时要设专人对模板、锚垫板等关键部位进行振捣和检查。 8、每个悬浇段应在混凝土初凝前浇注完毕，防止新浇混凝土与已成梁段接缝处因挂蓝弹性下挠形成有害裂缝。 二、混凝土的拆模、养护和凿毛 混凝土强度达到设计要求时，可先拆除堵头模板及内模（尤其是堵头模板需及时拆除），梁段端部侧模拆除后，人工及时凿毛混凝土表面，保证外露部分为新鲜的粗骨料，以利于和下一节段混凝土更好的粘接。 悬浇段混凝土浇注完毕后及时抹面，顶板混凝土应进行二次抹面，第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，及时覆盖，洒水养护，洒水养护困难的地方用养护液进行养护，防止形成表面干缩裂缝。 三、混凝土施工注意事项 1、浇注新梁段之前必须将旧混凝土的接缝面凿毛，清扫干净，确保新旧混凝土的整体性，凿毛时混凝土强度不得低于2.5Mpa，不允许过早凿毛影响混凝土的质量。 2、底板顶面混凝土在初凝前抹平，顶板混凝土及时抹面。 3、浇筑混凝土前必须检查各种预留孔洞（挂篮吊带孔、泄水孔、排气孔等）及预埋件（观测用钢筋等）的位置及数量，确保位置及数量准确无误。 4、混凝土浇筑注意几点： a.浇筑过程中，应经常在泵机进出料口取样，检查混凝土的均匀性和坍落度。 b.混凝土的浇筑，应根据构造物的大小、厚度，按顺序分层进行。 c.加强振捣，特别是钢筋密集部位，尤为重要，以确保混凝土浇筑质量。振捣棒应由经验丰富的人员负责，并应相应固定，禁止调换频繁,振捣棒的使用应采用“快进慢出”的原则。振捣必须密实。密实的标志是：混凝土停止下沉，不冒汽泡，表面平坦、泛浆。 d.浇筑过程，应派人观