社会责任报告典型案例参考.docx

择，生物燃料早已受到各国的重视。美国、巴西、韩国、印 择，生物燃料早已受到各国的重视。美国、巴西、韩国、印 附件：  典型案例参考 案例一 中国石油 —— 助推航空生物燃料规模化应用 公司简介 中国石油天然气集团公司（简称中国石油集团）是一家集油气勘探开发、炼油化工、油品销售、油气储运、石油贸易、工程技术服务和石油装备制造于一体的综合性能源公 司。 2010 年在世界 50 家大石油公司中排名第 5 位 。问题 生温室效应的能力及危害极大。燃料成本是航空公司的最大成本支出，随着燃油资源的日益紧缺，全球各地的航空公司和飞机制造商在燃料成本不断上升的同时，一直在寻求替代燃油资源。全球航空运输业每年消耗 15 亿－ 17 亿桶航空煤油， 所产 生温室效应的能力及危害极大。 燃料成本是航空公司的最大 成本支出，随着燃油资源的日益紧缺，全球各地的航空公司 和飞机制造商在燃料成本不断上升的同时，一直在寻求替代 燃油资源。 研究表明，与传统的航空煤油相比，航空生物燃料在生 命周期内温室气体的排放量减少了 50 ％—— 90 ％，成为替代化石燃料的理想选择。作为替代高污染化石燃料的理想选 场，中国首次航空生物燃料用于客机试飞取得成功。标志着 场，中国首次航空生物燃料用于客机试飞取得成功。标志着 尼等国家以及欧盟都相继出台了支持生物燃料普及的能源 发展战略。欧盟计划到 2020 年用生物燃料替代 20% 的化石燃 料。美国的《国家生物燃料行动计划》也提出， 2020 年生物 燃料将占其能源总消费量的 25% ， 2050 年达到 50% 。中国石油作为低碳经济的倡导者，如何推进航空生物燃 料的研发和规模化应用，是其面临的重要挑战。解决方案 2010 年5 月26 日，在国家能源局的牵头下，中国国航与中国石油、美国波音公司及霍尼韦尔 UOP 公司签署了《关于中国可持续航空生物燃料验证试飞的合作备忘录》，计划 2011 年在北京进行首次航空生物燃料验证飞行演示。 根据备忘录，中国石油负责航空生物燃料供应，中国石油石油化工研究院具体负责技术研发和生产组织落实；霍尼韦尔提供技术将小桐子原料油转换为航空生物燃料；中国航 油负责将航空生物燃料与传统航空煤油按 50 ：50 比例调和； 中国国航负责运用生物燃料进行航班试飞；波音公司和普惠公司为此次提供飞机及发动机技术支持。 2011 年6 月27 日， 中石油完成了首批航空生物燃料的研发和生产，首批 16 吨航空生物燃料已正式交付中航油。 2011 年10 月，国航一架搭载可持续生物燃料的 747-400 客机经过一个半小时试验飞行后成功降落首都机 物燃料产业的发展路线图。 物燃料产业的发展路线图。 中国石油已具备提供航空生物燃料的技术条件。本次试飞所需航空生物燃料的原料来自中石油小桐子原料基地。本次试 飞的航空燃料，由传统的航空煤油与航空生物燃料按照 50 ： 50 的比例调和。 原料来自中国石油原料基地结出的小桐子果 实。这种果实的油脂含量达到 40 ％以上， 超过花生的含油量。 成效 该成果对中国航空业绿色转型以及航空生物燃料产生 的快速发展奠定了坚实基础， 的快速发展奠定了坚实基础， 标志着我国已掌握航空生物燃 料加工关键技术，也是我国在非粮生物燃料产业化进程中的 新节点，是我国在航空生物燃料领域实现的历史性重大跨 越。 目前中石油在四川、云南两地的原料基地种植面积已经 达到 120 万亩。而中石油在四川南充投资 20 亿元建设的生物燃料航空燃油工业生产装置将于 2014 年建成投产， 届时年产能将达 6 万吨。 中国石油集团公司表示，通过 航空生物燃料的开发，公 司现已形成符合中国实际、基础坚实、技术成熟的原料生产路线。 目前中石油已经联合原料加工企业、飞机和发动机制造商、航空公司及机场、有关院校和科研机构，共同建立了从小桐子规模化集约化种植与采收、原料加工和储运直至油品炼制和加注使用的完整解决方案，并勾勒出一张我国航空生 500施工总承包的国有大型综合性建筑安装企业，为“中国 500 施工总承包的国有大型综合性建筑安装企业，为“中国 展望 按照国际民航组织预测， 2020 年生物航油将达到航油总 量的 30% 。中国如果比照这个标准执行， 那么到 2020 年， 也 将有 1200 吨的航油需要打上“生物质”的标签。 据专家预测，随着当地种植产出效率的不断提高，到 2015 年， 中石油 120 万亩种植基地小桐子作物转化为航空燃 油的产出量将达到每天 5000 吨，届时将有能力与化石能源在价格上进行竞争。 案例二 中国铝业公司——把农民工当兄弟，与分包方共发展公司简介 中国铝业公司成立于 2001 年，是归国资委直接监督管理的中央企业，主要业务涉及矿产资源开发、有色金冶炼加 工