汽车维修工艺模块.ppt

汽车维修工艺模块 汽车维修工艺模块 （1）径向园跳动法 轴线的直线度误差=径向园跳动 （2）最大实体尺寸发（实效边界法） 实效尺寸=最大实体尺寸±形位公差 （“+”为轴；“-”为孔） 汽车维修工艺模块 （1）径向园跳动法 轴线的直线度误差=径向园跳动 （2）最大实体尺寸发（实效边界法） 汽车维修工艺模块 四、零件平衡检测 平衡既是旋转零件质量分布的一种表征， 也是这种分布的检验和必要时的校正。 零件质量分布不均匀，旋转时就会产生离 心力，会产生冲击载荷，增加了支撑的载 荷，引起冲击振动，甚至引起零件断裂。 不平衡量的大小用偏心重量与偏心半径的 乘积表示，单位为：g·cm。 汽车维修工艺模块 由于零件的质心偏离其旋转轴线引起的 不平衡。一般直径比较大而短的零件进行 静平衡，如飞轮、离合器压盘等。 汽车维修工艺模块 3.动不平衡 由于零件的质心或零件的惯性主轴偏离其旋转轴线引起的不平衡。 动不平衡旋转时即产生离心力，又产生离心力偶。 一般细长零件进行动平衡检验和校正，如曲轴、传动轴。车轮也是进行动平衡 汽车维修工艺模块 五、零件隐伤检验 汽车零件裂纹一般为疲劳裂纹，肉眼很难发 现，所以非常危险，所以汽车和总成大修时 应通过一定的技术手段进行隐伤检验。国家 标准规定：汽车大修时应对连杆、曲轴、转 向节和连杆螺栓进行探伤。 汽车维修工艺模块 （一）磁力探伤 磁力探伤是利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷， 当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，则在裂 纹部位会由于磁力线的外泄形成局部磁极，产生一对有 s、N极的局部磁场。若在零件表面上撤以磁性铁粉，或 将铁粉与油的混合液通过零件表面，铁粉就披磁化并吸 附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。磁力探伤 时，必须使磁力线垂直地 通过裂纹，因为裂纹平行 于磁场时，磁力线偏散很 小。就难以发现裂纹。 汽车维修工艺模块 （1）纵向磁化 将被检零件置于马蹄形电磁铁的两极之间，当线圈绕组通以电流时，电磁铁产生磁通经过零件形成封闭磁路，在零件内产生平行于零件轴线的纵向磁场。就可以发现横向裂纹 1—线圈 2—电枢 3—电磁铁 汽车维修工艺模块 （2）周向磁化法（横向磁化） 利用电流通过导线时产生的环形磁场来进 行磁化。检验时使电流直接通为零件，在 零件周围表面产生 环形横向磁场，便 可发现零件表面平 行于轴线的纵向裂 纹。 汽车维修工艺模块 （3）联合磁化 同时对零件进行纵向和周向磁化，可以发现任意方向的裂纹。 1—低压交流磁化电流环形磁化； 2—环形磁场； 3—纵内磁化直流电路； 4—纵向磁场； 5—被检零件； 6—变压起器 汽车维修工艺模块 零件经磁化检验后必须进行退磁，退磁的方法可 分为交流退磁法和直流退磁法。 （1）交流退磁法——是将零件从交变磁场中慢 慢退出或是将零件放在交变磁场中逐渐减少磁场 电流，直至电流为零。采用交流退磁法只能使零 件表面退磁，但它退磁速度快。 （2）直流退磁法——利用原直流磁场，不断改变 其磁场方向，并逐渐使磁化电流降至零，适用于 直流磁化的零件。汽车上的一些重要零件，如曲 轴、齿轮等都采用直流退磁法。 汽车维修工艺模块 （二）荧光探伤 利用渗透到缺陷内的荧光物质，在紫外线 照射下发出可见光，将零件表面的缺陷显 示出来。 将零件浸泡在荧光溶液中，荧光物质渗透 到裂纹中，在紫外线照射下即可显示裂纹 的位置、方向和大小。 汽车维修工艺模块 （三）敲击探伤 将零件在机油中浸泡，然后取出将表面的 机油清洗干净，如果零件表面有裂纹，浸 入的机油将残留在裂纹中，然后埋在滑石 粉中敲击，残留在裂纹中的机油即可吸附 滑石粉而显现裂纹。 汽车维修工艺模块 第四节 零件修理 机加工修复 焊修 喷涂 喷焊 电镀 汽车维修工艺模块 机加工修复 一、注意事项 1.合理的选择定位基准，保证零件的形状和位置精度。 （1）基准统一原则，与设计基准统一，与 制造基准统一。 （2）基准同一原则，一个零件多个加工部位用同一个基准。 （3）加工前检查定位基准的精度（搪缸） 2.注意保证圆角，保证加工到规定位置（曲轴磨）。 3.注意第一刀进刀量，防止因为表面硬度高而打刀。 汽