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案例4：变速箱壳体机械加工工艺设计 【知识目标】 掌握零件分析方法； 熟悉定位基准的选择方法； 熟悉机械加工工艺过程拟定程序； 熟悉加工余量、工序尺寸和切削用量的确定方法； 熟悉机械加工工艺过程卡的内容。 【技能目标】 会进行零件功能、精度和工艺性分析； 会为箱体类零件选择合理的定位基准； 具备拟定中等复杂箱体类类零件机械加工工艺规程的能力； 能够独立选择合理的加工余量、工序尺寸和切削用量； 会填写机械加工工艺过程卡。 【课题任务】 以制定变速箱壳体零件机械加工工艺规程为主线，进行实训项目教学，培养学生独立制定中等复杂零件机械加工工艺规程的能力，独立进行零件分析的能力，选择定位基准的能力，选择加工余量、工序尺寸和切削用量的能力。 【课题分析】 箱体类类零件是机械加工的常见类型零件，独立制定轴类零件机械加工工艺规程是机制工艺课程的基本能力，通过本课题（案例）实训，使学生初步具备制定中等复杂箱体类零件机械加工工艺规程的能力，为以后的学习和工作打下良好的基础。 【相关知识】 如图5.8.1所示，变速箱壳体零件图，年产量为100000件，试设计其机械加工工艺规程。 图5.8.1变速箱壳体零件图 传动轴机械加工工艺规程的作用 确定采购材料的规格，根据变速器箱体零件的作用，确定该零件材料为HT200，所以选择砂型铸造毛坯。 确定采购热处理设备的规格，选择自己加工还是外协加工。因材料规格为360×325mm，可选择采用数控铣床加工。对于本案例，要求年产量为100000件，为大批生产，可以考虑自购一台设备进行热处理。 确定设备采购，主要采购xk714型D或G的铣床都可以。 确定刀具、量具、检具、主要工装等的配置。 刀具主要包括铣刀、镗刀等。 量具包括0~200mm游标卡尺、0~200直尺、0~25螺旋千分尺等。 确定招聘工人的操作技能水平。 零件分析 1、变速箱壳体在结构上薄壁而多孔，整个容腔为三组平行孔系所占据。 2、为提高传动精度，应保证装在三组平行孔系中的轴承获得良好的配合精度，故Φ48、Φ80及Φ146三孔有较高的尺寸精度要求；除此而外，为保证传动平稳和减少噪声，三组平行孔系之间还有较高的孔距公差。 3、因总体结构和部件位置的限制，在变速箱壳体的中间部位，有两块面积不大的外伸安装面。为整个变速箱的安装基面，且与Φ146孔中心有较高的尺寸要求，其数值为124.1±0.05mm。保证了传动位置和传动精度的准确性。 三、变速箱壳体零件加工定位基准的选择 由于该变速箱壳体的安装基面“B”面积较小，在镗削加工过程中无法作为定位基准，由于A面与三组平行孔系有0.02mm的垂直度要求，B面对A面有0.01mm的垂直度要求，所以从粗加工开始就必须注意保证该零件孔与面及面与面的垂直度要求。粗加工时，可选该壳体不加工的毛坯侧面作粗基准，校正后对A面及其相对的另一侧面进行粗加工，再分别以该两面作为基准面对三孔进行依次粗镗；在对A面及其对应面进行半精铣时，还应充分注意其两面的平行度要求。 在进入半精加工及精加工时，应充分考虑以A面作为基准来精铣相对应的另一面及镗削三组平行孔系。在镗削Φ146孔时，找正A面或采用心轴与端面垂直的检具进行找正，以保证三组平行孔系对A面的垂直度要求。在最后精加工时，仍以A面作定位基准，并以B安装面作辅助基准，以减少最后刮削B安装面时的铲刮工作量。 四、初步拟定变速箱壳体零件机械加工工艺路线 加工时应遵循基准（面）先行、先粗后精的原则。首先对平面和孔进行粗加工，再进行半精加工基准面、孔，消除粗加工时所产生的变形，以确保壳体的高精度要求。按照传动路线和齿轮的传动关系，应先镗Φ146孔，其次镗Φ48孔，最后镗Φ80孔，保证三组平行孔系孔距间获得较高的尺寸精度，并注意必须换算坐标尺寸。 孔Φ146与孔Φ48的坐标关系如下： 水平方向位移量 X1=18mm 垂直方向位移量 Y1=√142.5x142.5-18x18=141.36mm 孔Φ48与Φ80的坐标位置关系如下： 水平方向位移量 X2=68mm 垂直方向位移量 Y2=√87x87-68x68=54.27mm 变速箱壳体机械工艺设计 工序 第一种 第二种 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 粗加工前面 粗加工后面 粗加工侧面 粗加工三个孔 半精加工前面 半精加工后面 半精加工侧面 半精加工三个孔 精加工前面 精加工后面 精加工侧面 精加工三个孔 粗加工前面 半精加工前面 粗加工后面 半精加工后面 粗加工侧面 半精加工侧面 粗加工三个孔 半精加工三个孔 精加工前面 精加工后面 精加工侧面 精加工三个孔 比较上述两种加工方法，最终确定第一种加工方法为变速箱壳体加工工艺路线。 确定加工工艺过程 机械加工工艺过程卡 产品型号 零件图号 产品名称 变速箱壳体 零件