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镇 江 我 家 山 水 别 墅 项 目 报 告 第一部门 镇江市宏观经济阐发 一、都会表面 一）都会区划 镇江总面积为3848平方公里，下辖京口、润州、丹徒、新区四个区， 丹阳、句容、扬中三个县级市。 二）都会性质 镇江是国度历史文化名城，长江下游重要的口岸、工贸、风物旅游都会。1978年，镇江被国务院列为对外开放都会；1986年，镇江口岸经国务院批准对外开放；1986年底，镇江被国务院列为第二批国度历史文化名城；1988年，被国务院列为沿海经济开放区。 镇江市因地处沪宁产业带、长江和运河十字交汇点，具备生长底子产业所须要的口岸、交通、能源、水利、用地及都会依托等优势条件。在沿江财产带战略定位中，充实发挥镇江地段优势与财产特点，成为以上海为龙头的“长三角”经济带加工制造、仓储、贸易的重要基地，及南京到苏州高新技能财产带上的重要节点。 二、宏观经济阐发 一）百姓经济连续康健增长 近几年，镇江经济总量快速增长，运行质量不停提高。2000年镇江跻身苏南经济板块；2001年进入全国海内生产总值超500亿元、人均超2000美元都会行列。 2005年镇江市实现海内生产总值833.5亿元，比上年增长15％；实现人均海内生产总值28241元，比上年增长14.2%。 二）财务收入、人均可支配收入稳步增长 镇江市的财务收入及人均可支配收入也在不停连续提升，其中2005年全市财务收入为118.42亿元，同比增长26.6％，城镇居民收入为12394元，同比增长14.1%。 三）镇江与周边都会经济实力比拟 南京、镇江、扬州等都会海内生产总值及人均可支配收入（2005年）比拟表 都会 海内生产总值（亿元） 人均可支配收入（元/人） 市区平均住宅房价 苏州 4026 16275.9 5050 南京 2413 14997 4430 南通 1472 12384 4023 扬州 922 11379 3430 镇江 833 12394 3330 通过上述数据比拟可知，目前镇江市整体经济实力及人均可支配收入等都处于全省的中下游水平，但其市区平均住宅房价与人均可支配收入比例相对公道，与其他都会相比，房价另有部门稳定上升空间。 三、都会筹划 1、都会整体结构筹划——“一城两翼” 未来都会空间生长偏向将由原来的沿江“一”字形生长调解为沿江沿路“T”字形生长。重点沿江生长，扩充工具两翼，适度向南生长，拉大主城框架；都会总体结构结构由原来的“一城两区”逐步优化为“一城两翼”，即主城、东翼和西翼。 主城 构筑“山、水、城”的都会空间框架，强化都会中心的办事功效。由主城焦点区、南徐新城、谷阳新城、南山风物区、丁卯新城五大片区组成，人口按90万左右控制。 东翼 底子财产带和配套适量的生活用地，由谏壁、化工区和大港三部门组成。人口按20万左右控制。 西翼 底子财产带和物流财产的增长区，由龙门和高资两部门组成。人口按10万左右控制。 2、交通筹划 镇江临江近海，水陆交通极为便利。世界闻名的“黄金水道”——长江和京杭大运河在此交汇，润扬大桥与扬中北渡一起，构生长江南北又一通道。全市现有航道72条、640公里，其中干线航道12条、232公里。 沪宁高速公路、京沪铁路、沪宁二级公路穿市而过。镇江养护公路总里程1792公里，104、312国道和101、218、222、224、321省道组成镇江与外省、市连接的公路网络。镇江市区距南京机场和常州机场均为60公里。镇江港是全国主枢纽港之一，岸线长65公里，高资港、大港、扬中港组成镇江口岸群体。 在《镇江都会整体筹划》中，对外交通作如下筹划：以沪宁高速和海溧高速公路组成的“黄金十字”为构架，形成一港、二站、六放射的对外交通体系。 一港——镇江组合港，包罗大港区、龙门港区、谏壁港区和高资港区； 二站——沪宁铁路站和京沪高速铁路站； 六放射——由镇江至句容、扬中、丹阳和茅山、宝华、访仙的一级公路，形成半小时都会圈。 3、都会生长战略定位 镇江市在未来都会建立与生长中，将实施沿江开发战略、情况优化战略和可连续生长战略，实现经济、社会与情况的协调生长。凭据《镇江都会建立2002－2020都会筹划方案》，下一轮都会生长目标是： 1）都会面貌 使镇江生长成为名副其实的江南经济强市，清新秀丽、布满灵气和活力的江南名城，社会事业全面生长的现代文明都会，人居情况最佳、生态质量上乘的山水型生态都会； 2）经济目标 近期市区人均ＧＤＰ靠近苏南平均水平（2007年到达苏南平均水平，率先到达小康水平），中期率先根本实现现代化，远期到达海内领先的小康水平； 3）社会目标 各项事业全面生长，具有高效运行、功效齐全的社会保障体系和大众设施办事体系； 4）人民生活目标 居民人均住宅修建面积、人均可支配收入、人均消费性支出等生活指标到达海内领先