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箱涵顶推施工组织规划方案 箱涵顶推施工组织规划方案 PAGE7 箱涵顶推施工组织规划方案 箱涵顶推施工箱涵里程为，位于铁路东北环线下，箱涵长度，为2×箱涵。为不隔断交通，采纳顶推法施工。施工准备顶推以前，依据设计文件，对以下内容进行周祥检查查对工作：施工地址的工程地质及水文地质状况：土壤种类及物理力学性质、地下水位的高低和流量大小。被顶推铁路东北环线的地下阻碍物状况检查：认识其用途、规格、地点、基础及使用情况，并经过业主和监理工程师与相关单位进行联系，采纳相应的举措。被顶推路线邻近一段的交通状况检查：认识交通运输状况，并征得相关单位的赞同，以便采纳加固举措。施工地址四周环境的检查：堆土堆料地址、地面排水状况。向相关单位通告顶推时间，顶推施工前邀请相关单位派员参加。顶推机具设备顶推施工机具设备的规格、型号及需要量依据框架箱涵尺寸和最大顶力而定。顶镐数目：n≥Pmax最大顶力。PI单台顶镐设计顶力。高压油泵：采纳与顶镐要求油压相适应的油泵。顶柱：采纳型钢组合柱，现场加工制作。其余配套设备：均依据现场需要分配。开挖工作坑工作坑丈量与放线测设中心线：工作坑中心线与顶推箱涵的中心线一致，是顶推过程中的基准线。设置方法是在工作坑双侧钉基桩，基桩距槽边不小于，以防备塌土埋桩。设置水平基点：工作坑邻近设暂时水平点，坑内设备安装完成后，在坑内两头也要设 1～个暂时水平点。工作坑的开挖在需要顶推的路基南侧修建一个工作坑，工作坑是顶推箱涵的工作基地，箱涵在工作坑内进行预制。工作坑前端紧靠穿越的铁路，后端部署运土车道，坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔绝层，而后在其上预制。工作坑的挖深，依据箱涵基础顶面与地面的高差，挖深为，依据桥位处地质状况， 基坑边坡为。工作坑采纳机械开挖、人工配合清底。开挖尺寸和地点按设计部署。靠铁路一侧的边坡，其上角距铁路钢轨不小于。坑底四周设置×的排水渠和集水井，以利施工时期排水。工作坑成型后，坑边设置安全护栏，用Φ20mm钢筋焊制。修建滑板底板中心线：底板中心线要与顶推线路中心线一致。平坦度：底板要有较高的平坦度，以减小顶推起动时的顶力，不然过大的顶力会将底板拉断或被顶推的箱涵带走。圆滑度：底板需要圆滑，以减小摩阻力，可在底板浇筑后用1:3水泥沙浆压实抹光。抗滑能力：底板要有充足的抗滑能力，以保证在涵体顶推起动时不会随之被带走，滑板混凝土采纳C15，厚度为200mm左右，并加锚梁，下为100mm厚碎石垫层。仰坡：为控制箱涵在顶推过程中扎头，底板设计为前高后低的仰坡，坡度为1%左右。导向举措：为控制箱涵起动后空顶阶段的方向，在底板两边距箱涵预制地点50mm～100mm处设置混凝土方向墩，以便于导向。润滑隔绝层：其作用是使箱涵不与滑板粘连，便于箱涵起动顶推。润滑隔绝层分两部分，润滑剂和塑料薄膜。常用的润滑剂为白腊掺机油（一般机油用量为25%，气温高时酌减），厚度为3mm左右。润滑层铺设方法是：将白腊加热至150℃左右，再掺入机油搅拌平均后，用扁嘴喷壶浇在滑板上早先搁置的两道10号铅丝（每米一道）之间，随即用木刮板刮平，铅丝抽去后的槽痕用喷灯烤合。浇洒的白腊面上，洒滑石粉一道，厚约1mm，而后再铺塑料薄膜一层。为使塑料薄膜层成一整体，用塑料胶粘带（宽50mm）粘接接缝处，可防止搭接时出现的错动现象。安装导轨采纳32kg/m的重钢轨，每组2根，每根长4m，安装时用道钉固定于枕木上，钉距850mm。导轨安装的要求以下：导轨前端300mm之内不锭道钉，不埋螺栓，以便于拆掉。箱涵与轨面之接触成直线。导轨高程、坡度、方向线必定要切合设计要求，安装后要在轨前、轨中、轨尾左右检查6～8点，赞同偏差：高≤3mm，低≤2mm。稳固第一管节后丈量加载后之变化，并加以校订。框架桥预制和安设刃角在滑板上预制框架桥，先做好丈量放线工作，使框架身、滑板、顶推桥位的中心线一致，以减少顶推偏差，而后弹线、放出涵身大样，进行预制施工，施工时期注意保护润滑隔绝层。模板采纳钢模板，横竖带采纳10#槽钢加固，设对拉螺栓。要求模板表面圆滑，切合规范要求，模板安装前涂刷机油。 支架采纳扣件式钢支架。为防止在浇筑混凝土侧墙时留下显然的施工缝，外模采纳插模法。这类方法是将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定，上端用钢筋拉杆对拉，在两工字钢之间插入外模，跟着混凝土的渐渐上涨外模也不停提升。设预留孔：中隔墙和边墙同时浇筑，为在浇筑混凝土时便于捣实，在内模上预留孔口。钢筋在加工车间制作，现场进行安装，骨架钢筋采纳焊接，以保证其整体稳固。在浇筑混凝土时，注意不可以使钢筋错位和变形，不可以让钢筋粘上油污及白腊等，以防备影响其与混凝土的粘着力。混凝土浇筑：整个框架桥分两次浇筑，第一次浇筑至全高的2/3处，第二次所有浇筑完，第二次浇筑前要将施工接茬面办理好，将表面浮浆凿去并冲刷洁净，