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黎曼问题和相互作用 摘要：研究Aw-Rascle(AR)交通模型的黎曼问题及相互作用问题。本文将PAN和HAN提出的状态方程p=-B/ρ推广到更一般形式p=A-B/ρ，利用特征分析法，我们得到了AR模型黎曼问题和相互作用问题的显式解。此外，证明了解的唯一性，并讨论了当A→0时，黎曼解的渐近性态。 本文研究Aw-Rascle(AR)交通模型其中，ρ≥0,v≥0,p(ρ)分别表示t时刻x位置处的汽车密度、速度和压力。2000年，AW和RASCLE建立了上述模型，它修正了由DAGANZO对于AR模型，AW和RASCLE提出压力项p=ρ来近似飞机机翼的上升力。2013年，PAN和HAN研究AR模型的初边值问题。SHAO和HUANG其中A为任意常数，B0。我们将构造出模型(1)和(4)的黎曼解，并分析当A→0时，黎曼解的渐近性态。此外，讨论AR模型的相互作用问题。本文安排如下:在第1节中，介绍模型(1)和(4)的基础知识，求解模型的黎曼问题其中常数v1 带有Chaplygin项的AR模型的黎曼解这一节，主要讨论模型(1),(4)和(5)的黎曼问题。将式(4)代入方程组(1)得方程组(6)的特征值及特征向量为显然?λ对方程组(6)求自相似解(v，ρ)(x,t)=(v，ρ)(ξ)，接下来求有界间断解ξ=σ。方程组(6)的RankineHugoniot条件为其中[ρ]=ρ由式(7)和(10)知，稀疏波曲线与压缩波曲线重合。将曲线(7),(9)和(10)在(v，ρ)平面表示出来。平面被分为3个区域:根据右状态(v若(v但是，如果(v其中，x(t),v其中[ρ]=ρ只证明式(13)的第二个等式，第一个等式可以类似证明。求解带有如下初值的常微分方程组(12),得到其中:[ρ]≠0，接下来证明delta解(11)满足熵条件:可以发现通过计算有因为定理1黎曼问题(5)和(6)存在唯一的显式黎曼解，且当式(11)中A→0时，黎曼解的结构保持不变。注1我们将状态方程(3)推广为(4)，但AR交通模型黎曼解结构不发生变化。2 波的相互作用这一部分主要研究模型(6)和(4)的三片常数的初值问题，其中ε为任意给定常数。根据从(-ε，0)和(ε，0)处发出的接触间断与delta激波的类型，将情况分为以下几种，其中我们只对ρ通过前一部分的分析可以知道，若t足够小，初值问题(6)和(17)的解结构为Delta激波S其中由于v求解式(18)，有其中，显然v综上讨论，当tt注2 Delta激波S当t很小时，问题(6)和(17)解的结构为此时v其中[ρ]=ρ综上所述，当t当t很小时，问题(6)和(17)的解为其中，v同case 2类似讨论，t=t如图3 (b)所示，t=t当t很小时，相互作用问题(6)和(17)的解结构为通过上述讨论，得到了delta激波与接触间断以及接触间断之间相互作用的结果，结论如下:定理2相互作用问题(6)和(17)存在唯一的整体显式解，delta激波与接触间断相互作用后会导致delta激波的速度由常速变为变速。因此，(v在此仅讨论由于此时在此仅讨论在此仅给出