车辆维修管理制度.pdfVIP

车辆维修管理规定 1 总则 1.1 为做好专业化管理工作的需要，进一步规范车辆维 修管理，理顺工作程序，降低维修成本，提高车辆 完好率，制定本规定 1.2 本制度旨在加强车辆维修过程管理，包括计划、实 施、维修程序和费用控制等。 1.3 本制度适用于公司承修的各类车辆的维修管理。 2 车辆维修程序管理 2.1 小修、零修车辆，各车属部门在接到驾驶员报修后， 经技术鉴定确认后填写《汽车（设备）维修工作单》， 部门领导签字，驾驶员到特车室室报修，办理维修 手续。 2.2 三保、大修车辆，各车属部门在接到驾驶员报修后， 经技术鉴定确认后填写《汽车（设备）维修工作单》， 主管公司领导签字，到特车室报修，技术鉴定小组 鉴定确认后，主管人员签字，主管公司领导审批后 到特车室室报修，办理维修手续。 2.3 汽修在本场承修车辆过程中，若发现存在维修难点， 无力承修而需要外委维修的， 填写《汽车（设备） 维修工作单》，主管公司领导签字确认，一份留存， 一份由送修司机报特车室，特车室组织技术鉴定小 组（不少于三人）进行鉴定，确实需要外委维修的， 拟定维修项目，根据车辆拟定外委维修厂家，经主 管公司领导审批执行。不符合外委维修条件的，重 新安排进行本场维修。 2.4 若车辆在外出途中发生故障，必须在外维修的，可 根据实际情况，经主管公司领导同意后，由特车室 选定一家维修厂家为外委维修厂家。 3 车辆维修过程管理 3.1 特车室负责车辆维修的过程监控和跟踪管理工作。 3.1.1 随时掌握汽修在修车辆的维修工期，质量和整体进 度。 3.1.2 车辆出厂后2—3天，特车室要做好跟踪，询问车辆 质量状况，征求意见，凡发生质量问题，应立即协 调解决。 3.1.3 特车室应加强外委维修厂家的维修机具、备品备件 的日常检查工作，保证安全有序生产。 3.1.4 在维修过程中或在维修质量保证期内，凡发生维修 质量、纠纷争议，由特车室与相关单位协调解决。 3.2 汽修必须遵循“小修不过夜”原则，对各单位报修车 辆及时、合理的安排维修，特车室做好材料备件供 应工作。 3.3 本场所承修车辆，如出现返修情况，特车室应先予 以接修，查找返修原因，完成维修任务。 3.4 特车室所承修车辆，如出现返修情况，按如下情况 处理。 3.4.1 属修理问题的，按返修处理，汽修负责相关维修费 用； 3.4.2 属备件质量问题的，按再修处理，特车室负责备件 相关索赔事宜。 3.4.3 属使用问题的，按再修处理，车属单位负责相关维 修费用。 3.5 车辆维修过程中出现技术难点，特车室应及时通报 运行保障部，组织技术人员进行攻关。 3.6 车辆在生产运行中出现故障需要救援时，特车室应 及时组织维修人员赶赴现场进行抢修。 4 外委维修车辆过程管理 4.1 特车室出具的《汽车（设备）维修工作单》必须经 维修技术鉴定小组参加技术鉴定人员签字，运行保 障部审核，公司主管领导批准后方能生效，外委维 修厂家可凭单与公司进行结算。 4.2 外委维修车辆在维修过程中，若外委维修厂家发现 需要追加维修项目或车属部门拟追加维修项目，必