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汽车发动机主要零部件及易损件 目录 汽车发动机主要零部件 汽车发动机易损件 汽车发动机主要零部件 1 1.机体组 机体组主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸盖衬垫、主轴 承盖以及油箱底壳组成。 2.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构主要由汽缸体、汽缸盖、曲轴箱、汽缸垫、油底 壳、汽缸套、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴和飞轮组成。 3.配气机构 配气机构主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、凸轮轴、 正时传动装置、挺杆和摇臂总成组成。 4.润滑系统 润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器和集滤器组成。 5.燃油供给系统 燃油供给系统主要由化油器总成及附件、汽油泵膜片、汽油软管、电 动汽油泵、压力调节器、空气流量传感器、喷油器、三元催化装置、输油 泵总成、喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器组成。 6.冷却系统 冷却系统主要由散热器、节温器、水泵和风扇组成。 7.点火系统 点火系统主要由点火线圈、分电器总成及附件、蓄电池、火花 塞和电热塞组成。 8.启动系统 启动系统主要由蓄电池、起动机、启动继电器、点火开关、安 全开关、低温启动预热装置组成。 汽车发动机易损件 2 1.汽缸体 • 汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大 尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水 被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过 热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞 损坏和孔径数次镗削扩大至极限。有一定的 消耗量，应有一定的库存储备量。 2.汽缸套 • 汽缸套常见故障有缸孔自然磨损、外径 压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损 伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆 击穿等，必备品，耗量较大，应有一定的库 存储备量。 3.汽缸盖 • 除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气 门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是 使用不当和自然疲劳损坏。如因缸盖紧固螺 栓或螺栓拧紧力矩及拧紧顺序未按规定操作， 造成缸盖平整度被破坏而产生翘曲变形，应 有一定的库存储备量。 4.汽缸盖罩盖 • 易于变形翘曲，故有一定消耗量，应有 一定的库存储备量。 5.汽缸盖衬垫 • 常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力 失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化 学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄 漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。 一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为 随车主要维修备用品，应有较多库存储备量。 6.活塞 • 活塞的常见故障有自然磨损，在发动机 过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或 咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会 击伤、裂缝等。主要易损件，消耗量大、规 格多，应由较多的库存储备量。 7.活塞环 • 常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨 损，弹性衰减等。主要易损件，消耗量大、 规格多，应由较多的库存储备量。 8.活塞销 • 常见故障有外径自然磨损，在特殊工况 下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。 主要易损件，消耗量大、规格多，应由较多 的库存储备量。 9.活塞销衬套 • 常见故障有自然磨损，因缺油高热烧损 及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。主要 易损件，消耗量大、规格多，应由较多的库 存储备量。 10.连杆 • 常见的故障为受力矩杆体扭曲、大头小 头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松 旷、螺栓孔螺纹损坏等。虽属易耗件，但相 对销量较少，应有一定的库存储备量。 11.曲轴 • 常见故障有主轴颈和连杆轴颈磨损，曲 轴因受力扭曲变形导致同轴度失准，以及在 突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个 别现象的折断等。主要非易耗件，但仍有一 定的销量，应有一定的库存储备量。 12.连杆轴承与曲轴轴承 • 常见故障有因断油产生的合金层合金烧 熔咬轴，因冲击负荷所致合金层部分合金疲 劳剥落，因配合间隙过大造成轴承钢衬走外 圆及定位唇口变形移位等。易耗件，需成组 更新品，应由较多的库存储备量。 13.飞轮 • 常见故障有大端工作平面因离合器钢片 损坏或磨损后被铆钉突出磨损形成的沟槽， 使有效摩擦面积减少，造成离合器工作实效； 飞轮