车门设计流程.ppt

车门设计流程 ——长安车车门设计内部探讨 车门设计流程 一、车门基本概念 二、车门基本规范（车门与试验、法规的结合） 三、车门设计基本流程（输入条件分析） 四、经典案例分析 车门基本概念 一、车门的分类 二、车门的基本要求 车门的分类 一、车门的分类 1、根据开闭方式，车门可分为旋转式、推拉式、飞翼式 2、根据车门的结构，车门可分为整体式（CV9、CV7）、分体式（花冠）、半分体式（大众、宝马） 车门的基本要求 一、基本要求 1、主断面的控制（防止车门回弹、车门间隙） 2、密封方式的确定（双密封、单密封） 3、前后门的尺寸及开度（限制门的重量） 4、铰链及限位器的型式 5、内外开手柄的布置 6、玻璃升降器的布置 7、门锁的布置 8、三个运动可行性分析（限位系统、开闭系统、 玻璃升降系统） 车门的基本要求 二、试验要求 1、前后门（旋转门）：加力疲劳试验/完全开闭疲劳试验/门边上加 载疲劳试验/垂直加载疲劳试验 2、背门1.5万次加力开闭疲劳试验、 1.5万次完全开闭疲劳试验 3、行李箱盖1万次开闭疲劳试验（目前CV8执行标准） 车门的基本要求 三、法规要求 正碰侧碰后车前能正常打开（车门刚度、扣合、锁系统等的要求） 车门基本规范 1、车门内外蒙皮设计规范 2、车门承载系统设计规范 3、车门密封系统设计规范 4、车门开闭系统设计规范 5、车门限位系统设计规范 6、玻璃升降系统设计规范 7、行李箱盖设计规范 车门内外蒙皮设计规范 一、车门内外蒙皮（门体总成）的设计主要考虑： 1、外蒙皮A级面的控制 2、外蒙皮特征面的分析（手柄安装面、密封面） 3、外蒙皮扣合线的控制（扣前、扣后） 4、内蒙皮的结构布置（强度、MLP等） 5、门总成的强度 6、内外开手柄的装配 7、内饰板的装配 车门内外蒙皮设计规范 车门内外蒙皮设计规范 车门承载系统设计规范 车门承载系统设计规范主要考虑： 1、立柱的强度要求（结构、材料、厚度） 2、门上铰链安装面的强度要求（结构、材料、厚度） 3、CAE结果的分析（加载、应力值） 4、强度试验规范（四项车门加载考核试验） 车门密封系统设计规范 车门密封系统设计规范主要考虑： 1、密封方式（单、双密封） 2、密封结构（不同断面间隙的密封方式） 3、密封断面的选择（CV9与ASTRA的对比） 4、材质硬度的控制（经验、试验） 车门开闭系统设计规范 车门开闭系统设计规范主要考虑： 1、外开手柄结构选择 2、门锁开启方式的选择 直压式、拉索式、拉（撑）杆式 3、外开手柄及门锁的法规要求 外开系统：50000次开闭试验 门锁：QC/T 323-1999 外开系统的布置 4、外开系统的布置 可装配性 系统内部力的分配及行程的控制； 内部杆件的布置； 运动件之间的距离控制。 车门限位系统设计规范 车门限位系统设计规范主要考虑： 1、铰链、限位器结构的选择 2、铰链、限位器的法规要求 3、铰链、限位器的布置 4、装配工艺性 铰链的布置 限位器的布置 玻璃升降系统设计规范 玻璃升降系统设计规范主要考虑： 一、玻璃升降器的选择（负载大小、玻璃形状、空间条件、导向型式） 二、对玻璃升降器的要求（平行度） 1、电机布置尽可能靠前端，减小关门时惯性力矩； 2、尽可能减小升降器运行阻力且在各工况下的稳定 3、施力点的确定，确保玻璃平稳上升/下降 4、空间干涉因素：门锁、防撞杆、加强板、钢丝绳、电机共振等 5、装配工艺性：总成装配、玻璃安装、电器接插件 6、手动升降器按照人机工程原理布置操作手柄位置，原则上与电机在同一位置，便于车门内蒙皮状态的统一。 玻璃升降系统设计规范 三、相关环境条件 1、车门：边框、 2、玻璃：重量、形状、曲率、行程 3、玻璃导槽：截面、长度（行程）、接触面型式 4、密封条（含内外夹条）：截面、接触面型式 5、能源：与整车电器原理的配合一致性 四、运动干涉检查 1、运动包络检查 2、玻璃重心轨迹校核 行李箱盖设计规范 行李箱盖设计规范主要考虑： 1、行李箱盖的强度（加强筋） 行李箱盖内板加强筋的结构设计，需要刚度大的地方，加强筋的尺寸要大，以使内外板合件的刚度足够；而需要刚度小的地方，加强筋的尺寸要小一些，以减轻盖的质量。 行李箱盖设计规范 2、行李箱铰链的布置 1）首先根据车身与盖相配合部分的结构尺寸和形状，确定铰链机构的位置，一般希望左