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有关国际贸易术语案例剖析 FOB 贸易术语案例 案例一： 1996 年 11 月，我国 F 省粮油出入口公司与巴西某公司签署一份出口油籽的合同。合 同采纳  FOB  价钱 术语 ，买方需于  1997  年  2  月份派船到厦门港接货。合同还规定：  “如 果在此期间内不可以派船接货，卖方赞同保存  28 天，但仓储、利息、保险等花费皆由买方承 担。 ” 3 月  1  日，卖方在货物备妥后电告买方应赶快派船接货。可是，向来到  3 月  28  日，买 方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警示，宣称将撤除合同并保存索赔权。买方在没有与 卖方进行任何联系的状况下，直到 1997 年 5 月 5 日才将船只派到厦门港。这时卖方拒断交货并提出损失补偿，买方则以未订到船只为出拒绝补偿损失，两方争议不可以和解、卖方选起诉到法院。 法院经取证检查， 以为买方的确未按合同规定的时间派船接货、 所以法院判决： 卖方有 权拒断交其，并提出补偿恳求、后经两方磋商，卖方交货，但由买方补偿仓储、利息、保险 等花费。 本案例是波及 FOB 价钱 术语 下船货连接的问题。依照 FOB 术语 成交的合同属于 装运合同，这种合同中卖方的一项基本义务是依照规定的时间和地址达成装运。但是，因为 FOB 条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货连接问题，办理不妥，自 然会影响到合同的顺利执行。依占有关法律和老例 . 假如买方未能准时派船，卖方有权拒绝 交货，并且由此产生的各样损失均由买方负担，所以，在 FOB 术语下成交的合同，对于装 运期和装运港要谨慎规定，订约以后，有关备货和派船事宜，两方要增强联系，亲密配合， 保证船货连接。 在此案例中， 我方作为卖方尽到了自己的责任。 在装运期邻近时， 卖方电告敦促买方派 船接货 . 但买方仍没有实时派船接货。依据《联合国国际货物销售合同条约》的规定，安方 有排除合同之权益，并要求买方补偿损失。 本案中我方公司据理力求， 保护自己合法权益的做法是值得倡导的。 此后从有益于交易 的角度出发 .我方公司未履行排除合同之权而持续执行合同义务也是适合的。假如行情发生了变化或其余原由使合同给我方带来损失机，我方自然可毅然履行排除合同之权。 案例二： 我国某内地出口公司于 价 1800 美元， FOB新港，共  2000 年 2 月向日本出口 30 吨甘草膏，每吨 54000 美元，即期信用证，装运期为 2 月  40 箱共 1200 箱，每吨售 25 日从前，货物一定装集 装箱。该出口公司在天津设有做事处，于是在 2 月上旬便将货物运到天津，由天津做事处负责订 箱装船，不料货物在天津存仓后的次日，库房子夜着火，急救不及，  1200 箱甘草膏所有被焚。 做事处立刻通知内地公司总部并要求赶快补发  30 吨。不然没法按期装船。结果该出口公司因货 源不济，只能要求日商将信用证的效期和装运期各延伸 15 天。 剖析： 我国一些出入口公司长久以来不论采纳何种运输方式，对外洽商业务或报盘仍习习用 FOB、 CFR和 CIF 三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的状况下，船舷无本质意义时应尽量改 用 FCA、 CPT及 CIP 三种贸易术语。该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中 远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。若是当初采纳 FCA（该 市名称）对外成交，出口公司在当地将 1200 箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转 站，不单风险转移给买方，并且当地承运人（即中转站）签发的货运票据即可在当地银行办理议 付结汇。 该公司自担风险将货物运往天津， 再集装箱出口， 不单加大了自己风险， 并且推延结汇。 案例三： 2002 年 11 月 8 日，我国甲国贸股份有限公司与韩国乙株式会社签署出口各式夹克衫贸易合同，贸易术语为 FOB，合同规定，付款方式为信用证，乙株式会社指定韩国丙综合株式会社承运 将该批货物从中国上海出运至韩国釜山， 丙综合株式会社为此签发了以甲国贸股份有限公司为托 运人的正本提单。托运人为甲国贸股份有限公司，通知方为丁股份有限公司，收货人为依据某银 行指示。因为韩国乙株式会社向来没有付款买单，甲国贸股份有限公司现仍拥有上述提单正本。 经检查，涉案货物运抵目的港后，已由前述提单通知人以银行保函形式未凭正本提单向丙综合株 式会社提取。即涉案货物已由丙综合株式会社在目的港未回收正本提单即向别人进行了交托。据 此， 2003 年 10 月 8 日，甲国贸股份有限公司诉至我国海事法院，恳求判令被告补偿相应经济损 失 5． 9598 万美元及该款自 2002 年 11 月起的利息损失。 2004 年 6 月 25 日，法院经审理后以为