车辆转向系统和车辆发明专利 (2).pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112874623 A (43)申请公布日 2021.06.01 (21)申请号 201911204468.1 (22)申请日 2019.11.29 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 张鹏　 (74)专利代理机构 北京英创嘉友知识产权代理 事务所(普通合伙) 11447 代理人 胡婷婷 (51)Int.Cl. B62D 3/02(2006.01) 权利要求书2页 说明书10页 附图7页 (54)发明名称 车辆转向系统和车辆 (57)摘要 本公开涉及一种一种车辆转向系统和车辆， 包括转向轴和转向传动轴，转向轴或转向传动轴 包括第一轴段和第二轴段，设置在第一轴段和第 二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状 态和分离状态，拉索式离合驱动机构，该拉索式 离合驱动机构驱动第一轴段和第二轴段中的一 者能够相对地轴向移动；其中，拉索式离合驱动 机构包括致动装置、拉索、第一弹性偏压件和第 二弹性偏压件，第一弹性偏压件和第二弹性偏压 件向第一轴段提供沿轴向相反的弹力，并且致动 装置在第一位置和第二位置之间切换，使得离合 机构在接合状态和分离状态之间切换。通过上述 A 技术方案，本公开提供的车辆转向系统能够实现 3 方向盘与转向器之间的离合，并且能够提高两者 2 6 4 之间接合的可靠度。 7 8 2 1 1 N C CN 112874623 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向 传动轴包括第一轴段(102)和第二轴段(103)，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段 (102)和所述第二轴段(103)之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所 述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，在所述分离状 态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包 括拉索式离合驱动机构，该拉索式离合驱动机构驱动所述第一轴段(102)和所述第二轴段 (103)中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的 切换； 其中，所述拉索式离合驱动机构包括致动装置、拉索(4020)、第一弹性偏压件(109)和 第二弹性偏压件(4024)，所述致动装置通过拉索(4020)作用于所述第一弹性偏压件(109) 和所述第二弹性偏压件(4024)，以使得所述第一弹性偏压件和所述第二弹性偏压件向所述 第一轴段提供沿轴向相反的弹力，并且所述致动装置在第一位置和第二位置之间切换， 在所述第一位置，所述第一弹性偏压件(109)和所述第二弹性偏压件(4024)使得所述 离合机构位于所述接合状态，且使得所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间具有轴 向的相互作用力； 在所述第二位置，所述第一弹性偏压件(109)和所述第二弹性偏压件(4024)使得所述 离合机构位于所述分离状态。 2.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述第一弹性偏压件(109)用于 向所述第一轴段(102)提供朝向第一方向的弹力，所述第二弹性偏压件(4024)用于向所述 第一轴段(102)提供朝向第二方向的弹力，所述第一方向与所述第二方向相反且为朝向远 离第二轴段(103)的方向，其中， 在所述第一位置，所述第二弹性偏压件(4024)向所述第一轴段(102)提供的弹力大于 所