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人行通道防护方案 目录 -一 .工程概况 2 TOC \o 1-5 \h \z 编制依据 2 施工部署 2 施工准备 3…… 五：防护架搭设 4…… 六、安全注意事项： 5… 工程概况 本工程为鑫兆雅园13#- 15#楼工程，位于丰台区宋庄路西 侧.总建筑面积74074.53川.为框架结构，地下3层地下室，层高 4.5m呈连体状。地上1-3层为5个单体栋号相连，4层以上13#- 15#楼由裙房分开为独立栋号，总高度 62.55m。 由于本工程地理位置特殊，东侧紧临宋庄主路，南侧临住宅小 区，14#楼处有原汽车坡道且高出地面3.0米紧贴近基槽，北侧临地铁 施工现场。根据现场实际情况，结合北京市建筑工程施工现场安全道 路畅通要求，决定在建筑物南侧 ◎-逊轴间搭设人行通道及基槽上人 坡道，建筑物东北角搭设基槽上人坡道，以确保施工人员安全进入基 槽内，方便人员正常施工作业。 编制依据 北京市建筑工程施工现场安全防护标准。 建筑施工高处作业安全技术规范。 相关的国家标准及规范。 施工部署 1、由于此人行通道架空，地理位置特殊，南侧紧贴原小区内的汽车 坡道阳光棚，通道东端16米范围，深度8.9米，向南、东、西为斜坡 面，架子要搭设成悬挑型式。通道西端 14.5米范围内深度为2.15 米，主杆要坐落在护坡梁上，靠南侧的三排立杆坐落在斜坡上，为安 全牢固，立杆下要设扫地杆，进行加固以防架管下沉。 2、人行通道搭设宽度为：人行处 3.0米，两侧挂1.5米高密目安全 网，防护棚高度为3.5米，上铺45mm厚木板。 3、 坡道搭设形式为：采用两跑形式，单跑坡道宽度为 1800mm,坡道 两侧挂密目安全网，坡道由室外地坪至 -9.2m 土台。由-9.2m至- 15.85m搭投爬梯。 4、 材料采用扣件式钢管架子进行搭设，各扣件、钢管必须符合规 定，要求使用经检验合格的扣件和钢管。 5、 细节搭设做法详见现场南侧架空走道图、基槽南侧（东侧）上人 坡道平、立面图。 施工准备 人员准备 （1） 所有上岗人员，必须持由《特殊作业人员操作证》，经体检 合格后上岗操作。 （2） 操作时必须配备齐全个人防护用品，穿戴合理。 （3） 工作时认真负责，服从指挥，严格按技术交底操作。 材料准备 （1） 架子钢管必须使用经检验合格的材料，管壁厚不少于 3.2mm. （2） 使用合格的扣件连接搭设。 （3） 通面处挂安全网，高度为1.5 m 3技术准备 （1） 防护架施工前必须进行安全技术交底，使操作人员提高安全 意识，充分认识到安全操作的重要性。 （2） 由专业人员统一指挥，严格遵守安全操作规程。 4基础准备 通道、防护架基础应平整夯实，立杆下设 50 cm厚通长木板，防 止基础沉降。 五：防护架搭设 1通道防护架搭设横纵杆间距1000*1100mm斜向拉撑间距1100 —1500mm上人坡道每跑高度为1350mm坡道间拾投休息平台。 采用合格的扣件钢管搭设，钢管壁厚大于 3.2 mm。坡道采用 50mn厚脚手板，上钉防滑条，防滑条采用 30X30木方沿对角线切分 两半，沿大面钉到木板上。防滑条间距 300mm 上岗操作人员必须由专人指挥，按操作规程和技术交底作业， 所有人员必须持证上岗，操作时戴好安全帽，系好安全带，上下传递 材料配合密切，协调统一。 操作人员随身工具，必须装载工具袋内，防止落物伤人。 5?作业前，设警戒区域，设专人负责行人过路安全。 为确保整体防护架稳定，立杆下设 50mm厚通长木板，搭设完 毕后，上侧设专用拉绳，与汽车坡道墙拉结，拉结点间距水平距离不 大于4m确保整体牢固。 搭设完毕后，西侧用3兴6安全网封闭，高度不低于1.5m,进 行防护并设立挡脚板。 搭设顺序：立杆-扫地杆-大横杆-临时斜撑-小横杆-另一排 立杆t横杆t剪刀撑t封顶铺板t挂安全网t锚固拉结点 防护架拆除顺序与搭设顺序相反，先搭的后拆，后搭的先 拆。 防护架平面位置及基槽上人坡道详见附图施工现场南侧架空 走道图、基槽南侧（东侧）上人坡道平、立面图。 六、安全注意事项： 1、 操作人员必须持证上岗且身体健康有医院检查证明，确认身 体健康方可就职。 2、 施工人员操作时必须戴好安全帽，系好安全带，且架子下部 有专人看管监护。 3、 架子搭设完毕，必须由技术负责人、专业工长、安全员检查 验收合格后办理验收手续，方可正式使用。 4、 所使用的架板，不得腐朽变质，必须符合材质要求，铺设完 的架板不得有探头板和飞跳板。 5、 安全网使用前进行检验，禁止使用和采购不合格的安全网， 立网必须做到100%检查，绑扎严密牢固无孔洞，网上严禁有任何物 料，如有必须及时清理干净。 6、 各架管扣件必须有合格证，材质观感符合要求，必要时做材 质抗弯和抗拉试验。 7、 雷雨季节施工时在脚手架子的顶部