区段站课程设计解读.docxVIP

交通运输学院 区段站课程设计 指导教师评语及成绩 指 导 教 师 评 语  成 绩 导师签字： 年 月 日 兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书 所在系： 交通运输 课程名称： 站场与枢纽设计 所在系： 交通运输 课程名称： 站场与枢纽设计 指导教师（签名）： 专业班级: 学生姓名: 学号： 、课程设计题目 区段站设计 .、课程设计的目的 1、 综合运用区段站的设计理论和方法，进一步巩固所学的有关专业理论知识； 2、 熟悉设计中的基本运算和有关规定，掌握车站的设计、计算、查表、绘图等基本技能; 3、 培养独立思考、独立工作能力。 三、课程设计的主要内容和要求 （包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求 等） （一）原始数据 1、车站在线路上的位置及衔接方向 2、运量 \ A B C 本站 计 A 6+ 25+ 0 + 0 3 + 10+ 0+ 0 1+0+0+5 10 + 35+0+ 5 B 6+ 18 + 0 + 0 0+ 5 + 0+0 0+ 0 + 3+ 0 6+ 23+ 3+ 0 C 3+ 17 + 0 + 0 0 + 3+ 0+ 0 0+ 0 + 2+ 0 3+ 20+ 2+ 0 本站 1+0+0+5 0 + 0+3+ 0 0+ 0 + 2+ 0 1+0+5+5 计 10 +35+0+ 5 6+ 28+ 3 + 0 3 +15+2+ 0 1+0+5+5 注：客+直+区段+摘挂 3、主要计算条件 (1 )单线铁路I级干线 (2 )衔接各方向的限制坡度 甲方向：6 %。 牵引方式：单机 乙方向：6 % 牵引方式：单机 区间最小曲线半径 800m （4）牵引种类：内燃机车 4、 信、联、闭方式 （1） 甲方向为继电半自动，乙方向为继电半自动。 （2） 道岔操纵方式为电气集中。 （3 ）正线用高柱色灯信号机，站线用矮柱色灯信号机。 5、 机车车辆类型及牵引定数 （1 ）货运机车：东风 4，长度，自重135t ； （2）客运机车：东风，长度，自重 124t ； （3 ）货车平均静载重，平均自重，货车平均长度。 6、 牵引定数：3600t 7、 到发线有效长：850m 线路平行错移连接：R= 600m 9、 机车交路 本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段。 10、 本站作业车：货场、机务段各取（送）两次、 2台调车机车每昼夜入段两次。 （二）设计任务： 1、 分析原始资料 2、 选择车站原则性配置图 （1）车站类型的确定；（2）各项设备相互位置的确定； （3）第三方向C衔接位置的确定 3、 确定车站各项设备 （1）货物运转设备的确定 货物列车到发线数量的确定；②牵出线数目的确定；③调车线数目的确定； ④机走线、机待线及机车出入段线的确定 （2 ）客运设备的确定 ①旅客列车到发线数目的确定；②客运其他线路的确定 ③站台数目、长度、宽度及横越设备的确定 4、 咽喉设计 （1） 确定每一咽喉区作业项目 （2） 根据确定的设备数量绘制咽喉区布置详图 （3） 检查各项必要的平行作业是否得到保证 （4） 车站咽喉长度，到发线有效长和车站全长的计算 确定股道间距 确定道岔辙叉号码及相邻道岔中心距离 确定警冲标、出站信号机的位置 确定个别股道的连接尺寸 计算车站咽喉长度 计算到发线有效长 确定车站的全长 5、 绘出1 : 2000的车站比例尺图 （1） 车站线路编号，道岔编号，股道有效长，到发线进路，超限股道。 （2） 警冲标、出站信号机及进站信号机的位置。 （3 ）股道间距，连接曲线半径，站台边距股道的距离，站台长、宽、高，平过道。 （4） 站内正线的坡度标、里程标。 （5） 指北针及主导风向。 （6 ）两端咽喉最外方道岔的里程。 6、 编写设计说明书 说明书可分以下几章（或节）进行编写，文字要尽可能的简练，绝对避免抄书或笔记搬家。 第一章原始资料 简要说明设计任务书的内容及所设计车站的概况。 第二章选择车站原则性布置图 主要说明配置图类型的选择及新线（第三方向）衔接方向的确定。 第三章各项设备的设计、计算 （三） 设计要求： 1、 认真分析原始资料 2、 根据区段站设计理论与方法准确确定各项设备位置并选定原则性配置图 3、 注意第三方向C衔接位置的确定 4、 只考虑正线及到发线钢轨绝缘、信号机、警冲标的相互位置确定 5、 咽喉区的设计要保证必要的平行作业 6、 到发场及调车场线路分组要合理 7、 道岔分组正确 8、 按照《铁路线路图例符号》中的规定作图，图纸整洁清晰 （四） 交付文件 1、 设计说明书一本 2、 区段站平面布置详图一张 3、 区段站比例尺图一张 目录 第一章原始资料分析 1.1原始资料 1 1.2分析 2 第二章车站基本布置图选择 .车站类型确定 .各项设备互相位置的确定