无障碍设施设计标准条文说明.docVIP

无障碍设备设计标准 (条文说明 1 总 则 1.0.1 城市道路和建筑物的无障碍设计是针对残疾人、老年人等的生理和心理的特殊需要 , 对城市道路、 公 共建筑、居住建筑的有关部位提出的便于这类弱势群体行动和使用的一种系统设计。随着社会的文明与进 步,残疾人康复事业得到不断 发展 ,传统的将残疾人与社会隔绝的观点正得到纠正。而城市道路和建筑物 的无障碍设计 ,正是使残疾人尽可能成立正常生活、参与社会活动、获得与正常人相等权 利的重要途径。 上海是建设中的国际多半市 , 上海残疾人有 52 万, 占总人口的 4%, 加上上海是老龄化社会 , 老年人有 230 万,占总人口的 17.8%,两者相加 ,约占总人口 的 22%。因此 ,城市道路和建筑物的无障碍设计对上海这 个城市尤其重要。上海市人民政府对城市的无障碍设计极为重视 , 1992年,市建委、市残联等共同发布了 《对于在本市〈履行方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范〉的通知》, 1998 年在《住宅建筑设计 标准》 (局部修订中作出了 设有电梯的住宅应设置方便残疾人使用的坡道 的规定。 2003 年 4 月 3 日, 上海市人民政府以第 1 命令发布《上海市无障碍设备建设和使用管理办法》 ,要求无障碍设备的建设须与 建设工程同步设计、同步施工、同步交托使用。为贯彻履行《上海市无障碍设备建设和使用管理办法》 , 使本市的无障碍环境得到全面的改观 ,故制订本标准。 1.0.2 本标准适用于新建的城市道路和建筑物 ,建筑物主要指公共建筑、 居住建筑等。 城市的无障碍设计应 尊重残疾人、老年人等弱势群体具备的潜力和心理状况 ,重点应放在与弱势群体生活亲密有关的那些公共 建筑、居住建筑和道路交通等 设备方面。改建、扩建的城市道路和建筑物同样应进行无障碍设计 ,但由于 受原有条件的限制 ,无法像新建工程那样全部按本标准履行 ,故 可参照履行 。对原有项目的无障碍设备 改造 ,市府已制订分批纳入年度实事项目的规划。 1.0.3 《中华人民共和国国宪法》和《中华人民共和国残疾人保障法》中都指 出公民在年迈、残疾或许丧失 劳动能力的情况下 ,有从国家和社会获得物质帮助的 权利。这是我们制订标准和建设工程无障碍设计的基 本依据。为残疾人、老年人 等弱势群体提供尽可能完善的服务 ,既是本标准制订的指导思想 ,也是建设工 程无障碍设计的指导思想。本标准在条文中作出的规定 ,使丧失行走能力者、行走能力低弱者、视力听力 残疾或低弱者能依赖自己力量及无障碍设备的帮助 , 进入活动场所。 但毕竟本市无障碍环境建设实践较少 , 难免有不周全之处 ,但只要具备上述以人为本的思想 ,就能在单项建设工程中有所创新 ,设计出安全、适 用、经济和雅观的无障碍环境。 1.0.4 城市道路和建筑物的无障碍设计应纳入城市总体规划 , 另一方面 , 城市道路和建筑物的无障碍设计也 应切合城市规划要求 ,考虑城市的整体形象 ,与周边环境协调好。 1.0.5 城市道路和建筑物无障碍设计的范围很广 ,设计的内容好多 , 弱势群体希望抵达的地方 , 通过无障碍 设备都能抵达和使用 ,这就要求对诸如道路、天桥、入口、 台阶、坡道、平台、门、楼梯、卫生间、浴室、 住房、客房、服务台、饮水器、座 位、车位等 ,都要在形式、尺度、功能上转变设计观点 ,按照弱势群体 意识予以设 计。无障碍设备建设当前刚才起步 ,规定要做的设备 ,也是最基本的设备 ,设备的技术 含量也 不高 ,适合弱势群体使用的建筑产品也还不多。因此 ,在建设工程中应积极采用新技术、新工艺、新材料、 新产品 ,提高无障碍设备的技术含量 ,改良垂直和水平交通工具 ,形成有关产品的国产化、标准化、系列 化、多样化 ,真实使弱势群体回归社会 ,和健全人同样参与生活。 1.0.6 在设计城市道路、公共建筑和居住建筑时 ,除履行本标准外 ,尚应履行国家、行业和本市对城市交通 和建筑物的有关规定。本标准是根据行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 ,结合本市实际情况 制订的 ,是行业标准的深入、量化和详细化。在履行过程中 ,凡本标准有明确规定的 ,应按本标准履行 ; 本标准无明确规定或规定不详细时 ,应按行业标准履行。 城市道路和城市广场 3.1 城市道路 3.1.1 本条规定的应进行无障碍设计的城市道路 ,是考虑方便残疾人、老年人和 行动不便者的出行、办事、 旅游等。 3.1.2 人行道是城市道路的重要组成部分。 人行道与车行道如有高差 , 就会给乘 轮椅者的通行带来困难 ,因 此 ,各样路口的人行道应设可供轮椅通行的缘石坡道。 视力残疾者往常依赖触觉、听觉等来帮助其行动。在城市道路、市、区商业 街、步行街和主要公共建筑周 边道路的人行道上设置盲道 ,可方便视力残疾者